Дизајн и принцип рада чворова моторне пиле

Бензинске тестере се користе у изградњи дрвених кабина, сјечи, чишћења подручја од зарастања, обнављања залиха дрва за огрјев. Они вам омогућавају да ефикасно радите са дрветом. Релативно једноставан уређај моторне пиле чини га издржљивим и поузданим алатом, како за кућну употребу тако и за професионалне активности. Структурно, производ припада категорији машина опремљених са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). У многим случајевима то је двотактни једноцилиндрични мотор. Познавање алата уређаја и карактеристика функционисања његових појединачних компоненти захтева корисника - то ће помоћи да се правилно изврши одржавање и, ако је потребно, изврши сопствене поправке.

Опште ланчане тестере за уређаје

На тржишту постоји много модела моторних тестера различитих марки. Производи различитих произвођача разликују се по дизајну и техничким карактеристикама које одређују ергономију и функционалност опреме, али инструмент има исти уређај.

Моторна пила се састоји од следећих структурних елемената:

• мотор са унутрашњим сагоревањем;
• карбуратор;
• гуме;
• ланци;
• оловке;
• цлутцхес;
• стартер;
• системи за паљење, снабдијевање горивом, филтрирање зрака и подмазивање ланца;
• муффлер;
• кочница ланца и механизам за затезање.

Схема пиле је приказана на слици испод.

Царбуретор енгине ради на мешавини уља са бензином. Дијаграм његовог рада приказан је на слици испод.

Компоненте мешавине горива се мешају у пропорцији. Односи између њих наведени су у упутству за употребу (уље за бензин од 1:20 до 1:50). Квалитет горива зависи од трајања рада алата без поправке.

Модерне бензинске пиле из скупље категорије често имају резервоар за уље. Мешање са бензином у таквим модификацијама настаје аутоматски.

Двотактни мотор може радити брзином од 13,5 хиљада окретаја у минути. Може се поставити на инструмент. вертикално или хоризонтално. Прва верзија постављања мотора са унутрашњим сагоревањем је типична за многе професионалне моделе моторних тестера великих димензија. Имају пригушивач испред мотора.

Ако је мотор хоризонталан, бензинске пиле су компактне величине. Тежина таквих алата је такође мала. Ове карактеристике чине производе са хоризонталним типом мотора популарним код пољопривредника, дрвосјеча и других радника који користе ручне тестере.

Дизајн моторне тестере подразумева присуство две ручке: предње и задње. На потоњи се налазе прекидач, полуге гаса и сигурност. Алат је имплементиран заштита од вибрација и удара. Прва се односи на присуство гумених јастучића између ручке и пиле. Неки модели имају и опруге које ублажавају вибрације. Специјална кочница или клапна могу заштитити од повратног удара.

Дизајн и рад појединих чворова

Поједине компоненте бензинске тестере, о којима је било ријечи горе, заузврат се састоје од различитих делова. Да бисте сами поправили опрему, требали бисте знати дизајн и рад главних система.

Систем паљења

У почетку је био систем паљења моторне тестере тип контакта. Сада се то готово не примењује. Модерни произвођачи опремају своју опрему електронско паљење (на слици је даље растављен). Из тог разлога, нема потребе за редовним чишћењем контаката и успостављањем потребне удаљености између њих.

Систем паљења, због којег се генерише варница током покретања мотора, састоји се од следећих делова:

• Магнето;
• свеће;
• електронска јединица;
• електричне инсталације;
• дугмад за укључивање / искључивање мотора.

Изглед елемената система паљења једног од модела моторних тестера марке "Схтил" приказан је на сљедећој слици.

Магнето - Ово је генератор наизменичне струје који напаја свећу. Може бити два типа:

• контакт;
• бесконтактно.

Схематски, системи паљења са бесконтактним и контактним типовима магнета приказани су у наставку.

Магнето било које врсте садржи такве детаље:

• фливхеел;
• магнет трајног типа;
• калем који се састоји од намотаја језгра.

Тхе цомпоситион електронска јединица обично су укључене диоде, отпори различитих величина, тиристори, кондензатори. Шема повезивања зависи од модела пиле.

Игнитион ради на следећем принципу:

• током ротације замашњака са сталним магнетом причвршћеним на њега, индукује се електромоторна сила у систему;
• струја у кругу електронске јединице претвара се у електричне сигнале;
• преносе се на свећу;
• између његових контаката настаје искра која узрокује паљење смјесе горива и зрака.

Паљење се иницијално подешава тако да до искрења дође када клип мотора не достигне горњу мртву тачку за око 3-4 мм. Ако се фокусирате на обим радилице, то одговара куту од 28 степени.

Цандле састоји се од таквих делова:

• централне и бочне електроде;
• енцлосурес;
• изолатор.

Као свећа може се визуелно дијагностиковати неисправан запаљиви систем.

Због тога, због присуства паљења, гориво се пали, што осигурава да мотор пређе у радно стање. Периодично, систему је потребно прилагођавање, које је лако извршити независно.

Царбуретор кнот

Карбуратор је потребан за непрекидан рад мотора. Састоји се од следећих структурних елемената:

• чврсто алуминијумско кућиште;
• млазни вентили, који регулишу количину горива;
• диффусер;
• флоат цхамбер;
• спреј боцу.

У телу карбуратора постављен је амортизеркоји регулише проток атмосферског ваздуха, пулсни канал, дифузор, улазни фитинг, два вијка (празан и главни). Врло често, произвођачи моторне пиле своје производе опскрбљују карбуратором из уобичајених брендова за продају.

Већина модела моторних тестера је опремљена идентичним (по дизајну) карбураторима. Шематски, њихов уређај је приказан на слици испод. Само ријетке јефтине модификације направљене у Кини могу се разликовати одсуством одређеног броја дијелова у јединици карбуратора.

Да се ​​правилно изведе подешавање карбураторске бензинске тестере, потребно је разумјети принцип његовог рада, који се састоји у сљедећем:

• када се мотор покрене, отвара се заклопка за ваздух смештена на телу у доњем делу;
• услед кретања клипа (хода), ствара се вакуум унутар плутајуће коморе, као иу ваздушном каналу;
• то узрокује увлачење ваздуха кроз дифузор;
• из резервоара за гориво мјешавина горива улази у комору пловка, пролазећи кроз млазницу;
• затим се бензин у дифузору помеша са атмосферским ваздухом, што доводи до мешања горива и ваздуха;
• затим улази у усисне канале;
• одатле смеша улази у комору за сагоревање.

Помоћу вентила могуће је обогатити или исцрпити гориво са ваздухом, тј. Подесити интензитет пријема у складу са радним условима. Помоћу вијака подесите брзину мотора.Брзина бензина који улази у дифузор из коморе подешава се млазом. Улазни ваздух се чисти помоћу филтера који је монтиран изнад карбуратора.

Операбилност карбураторске јединице одређује перформансе моторне пиле и перформансе његовог мотора.

Механизам квачила

Цхаинсав Цоуплинг центрифугални тип. Ради аутоматски када брзина мотора достигне жељени број обртаја.

Шематски, рад на центрифугалној спојки је приказан на слици испод, где бројеви одговарају следећим структурним елементима:

• фрикционе облоге;
• опруге;
• бубањ.

На малим обртајима облоге мотора, који се могу помицати радијално, опруге се затежу на вратилу. У овом тренутку, они не ротирају бубањ повезан са ланчаником. Када мотор са унутрашњим сагоревањем развија брзину којом сила из опруга постаје мања од тренутне центрифугалне силе, фрикционе облоге покрећу бубањ, притискајући на његову унутрашњу површину. У овом случају, звјездица, која помера ланац, долази у ротацију. Може се налазити у различитим моделима бензинских пила испред квачила или иза њега.

Главна предност центрифугалних спојница је у томе што се клизну када се ланац заглави и мотор се не заустави.

Систем горива

Уређај система за гориво је приказан на доњем дијаграму.

Бројеви одговарају следећим елементима:

• филтер за гориво;
• карбуратор;
• пумпа за гориво (пример) ручни тип.

Бензин је у резервоару, из кога улази у склоп карбуратора кроз црево. Најједноставније опције не укључују пумпу. Филтер за гориво који се налази на крају црева, уроњен у бензин. Његов изглед је приказан на следећој фотографији.

Када је потрошња горива у резервоару, ствара се негативни притисак због његовог пуњења атмосферским ваздухом. То доводи до чињенице да се проток бензина у јединицу карбуратора зауставља. Да бисте избегли овај феномен, поклопац резервоара опремите одушком: када је загађен, инструмент се зауставља.

Прајмер моторне пиле олакшава покретање. Одељење карбуратора је унапред напуњено горивом, што вам омогућава да брзо покренете мотор, као и да смањите оптерећење на њему.

Систем за пречишћавање ваздуха

Да би се добила квалитетна мјешавина горива и зрака, потребан је чисти плин. Присуство нечистоћа у ваздуху може пореметити рад мотора инструмента. Стога су моторне тестере опремљене за уклањање контаминираних честица системом за филтрирање прелиминарног и финог чишћења.

Пре-филтрирање се обично врши помоћу сито.

Током рада на ниским температурама, такође је инсталиран елемент који задржава снег. Али због тога, довод ваздуха се погоршава, узрокујући пад снаге јединице која ради.

Дизајнирани филтери за фино чишћење (слика испод), направљена од најлонске мреже или пенасте гуме или од сличних материјала на карактеристикама.

Неки модели пила имају систем за чишћење усисног ваздуха центрифугални тип. Инсталира се уместо предфилтарског елемента. Смисао операције таквог чишћења је да се улазни проток ваздуха изврне помоћу замајца. У том случају, честице које се загађују бацају се из млазнице која води до филтера.

Контаминација елемената за филтрирање доводи до смањења запремине атмосферског ваздуха који улази у склоп карбуратора. То узрокује пад снаге мотора код пиле. Због тога, филтери који чисте зрак од нечистоћа би требали редовно чистити испирање или једноставно пухање. Одговарајући метод одређен је материјалом из којег су направљени.

Стартер девице

Стартер моторне пиле је дизајниран за покретање мотора, који се изводи покретањем радилице.У овом случају, мешавина горива и ваздуха, која се налази у мотору, је компримована клипом. Ова варница изазива запаљење, што доводи до покретања мотора.

Компоненте стартера су:

• хандле;
• кабл;
• друм;
• повратна опруга.

Са оштрим повлачењем ручке помоћу кабла, бубањ се закључава са вратилом. Она почиње да се помера. Након отпуштања ручке, опруга осигурава да се врати у првобитни положај. Да бисте окретали вратило брзином којом ће се мотор покренути, морате уложити мало труда: у већини случајева ћете морати повући ручку неколико пута.

Да би се процес покретања мотора олакшао, у пракси, на пример, користе се следеће методе:

• употреба вентила за обогаћивање смјесе горива;
• помоћу посебног вентила смањите притисак унутар цилиндра.

Да би било лакше стартовати, неки стартер модели такође обезбеђују додатна опруга. Првобитно је компримован повлачењем кабла, а затим откопчавањем, окретањем мотора.

Цхаин браке

Ланац у моторном тестеру је трауматични фактор. Када се окрене, кратак, њежан додир са њим је довољан да се сечете или добијете озбиљнију повреду. Из тог разлога постоји ланчана кочница на моторној пили која је брзо зауставља ако бацк кицк

Према начину дјеловања кочнице постоје двије врсте:

• инерција, која реагује на силу инерције, која делује на механизам кочења;

• контакт, заустављање ланца повратним ходом након притиска кочнице.

Кочнице инерцијалног типа раде много брже од контактних аналога.

Пре коришћења ланчаних тестера из безбедносних разлога требало би сваки пут проверите рад кочнице ланца. Ако не ради, онда алат не треба користити док се грешка не отклони.

Општи принцип рада моторне тестере било ког модела је једноставан: мотор који покреће врти ланац, који је резано дрво. Рад инструмента зависи од стања његових појединачних делова, квалитета мешавине горива, степена пречишћавања улазног ваздуха. Да би се обезбедило да употребљена опрема траје што је дуже могуће, неопходно је организовати стално одржавање, ослањајући се на упутства која се налазе у упутству за употребу.