Измена: мотор за тример брод

Било који рибар са гуменим чамцем, пре или касније почиње да размишља о куповини мотора за њу. Међутим, након што су научили цијену готових рјешења, многи почињу тражити алтернативне опције мотора за своје пловило. Срећом, мајстори су већ схватили како да прераде косилицу, одвијач или бензокосу у мотору чамца. Али најбоља опција за ове сврхе је тример за бензин, који у свом дизајну има све потребне механизме и елементе.

Предности коришћења тримера

Прво, вреди размотрити главне предности коришћења тримера за производњу ванбродских мотора:

• трошак тримера је знатно нижи од цијене готовог мотора за брод;
• веома економична потрошња горива;
• поузданост током рада;
• мала тежина, што је веома важно када се користи тример на гуменим чамцима;
• уграђени прозирни резервоар за гориво, кроз које се јасно види ниво бензина;
• прилично уске конструкције;
• у шипку је уграђена крута осовина;
• за контролу јединице постоје готови елементи (стартер и гас).

Све ове особине уређаја стављају га на прво мјесто, ако узмемо у обзир и друге опције за измјене. Дакле, да би се тример (потребна снага од 0,7 кВ) претворио у пунокрвни ванбродски мотор, морате купити специјални сет млазница или их направите сами.

Спреман сет млазница

У овом тренутку на бензокосу су спремне млазнице, које уз минималан напор могу претворити косилицу у мотор за брод.

Префикс има већ припремљено решење за његово причвршћивање на бензински мотор тримера.

Такође је причвршћена на ручку за контролу шипке са дугметом за пригушивач. Ручка за гас је направљена у облику бицикла (значи бицикл са мењачем) и има чегртаљку која фиксира изабрани положај.

Овај комплет чак укључује специал цлампконструисана да обезбеди целу конструкцију на броду (на крми брода).

Млазница на тримеру се монтира без потешкоћа, јер је дизајн врло једноставан. Остаје само:

• повежите гасни кабл са мотором;

• спојите жице пригушивача и јединица је спремна за рад.

Ако прочитате рецензије на интернету о овом уређају, онда су, у принципу, позитивне.

Цена овог прикључка за тример варира око 5.000 рубаља.

Мотор за брод ради сам

Најлакши начин да се направи мотор за чамац је од тримера са равном канапом и крутом осовином. У случају да ваша јединица има закривљену шипку, она ће морати да се поново направи.

Обрада савијене осовине

Прво, потребно је да добијете регуларну матицу број 2, која је приказана на доњем дијаграму. Изгледа као цилиндар висине 2 цм са унутрашњим навојем.

Важно је! Све неотворене матице морају бити сачуване, јер се у њима режу нестандардне нити (не метричке и не инчне).

Затим, промена шипке је следећа.

1. Скините металну савитљиву осовину (9) и стражње вратило (8) од шипке одвијањем матице (4).
2. Пошто крај савијене шипке не садржи никакве лежајеве, а њихову улогу обавља бронзана чаура (6), потребно је да се исече.
3. Након уклањања бронзане чауре (6), требате избити пластични штитник (10). Пошто је цев метална и закривљена, неће бити могуће изравнати је, можете је безбедно бацити.
4. Изаберите уместо одбачене цеви дуралумин, са сличним пречником (унутрашњим). Боље је ако је пречник нешто мањи од пречника претходно уклоњеног рукава.
5. У цијев се мора утиснути бронзана чахура (6). Можда ће морати да носе малу цев.
6. Притиснути чахуру уздуж жљеба (5). То треба урадити веома пажљиво, без великих напора, како се не би деформисала чахура (6).
7. Заштитник (10) је подрезан на жељени пречник и чврсто уметнут у шипку.
8. У случају када цеви које одаберете имају велики спољни пречник, а не можете их убацити у отвор у глави мотора, мораћете да их исечете до жељене величине.
9. Уместо флексибилне осовине, можете узети стеел бар и повежите га са мртвим вратом (потребна помоћ стругача).
10. Вијак је причвршћен на осовину матицом (2).
11. Шипка са унутрашњим вратилом је причвршћена на мотор помоћу специјално направљених адаптера у радњи за окретање. Универзални цртеж адаптера не постоји, јер различити тримери могу имати своје особине дизајна.

Коришћење мењача

Такође, за самосталну производњу моторног чамца на бази тримера често се користи редуктор из бугарске, али са неким модификацијама.

1. Потребно је раставити мењач, а уместо вратила са зупчаником наручити нови, дужи од окретача (према шипки тримера). Крај вратила је изведен на сличан начин (кратко), тако да можете користити исте лежајеве и зупчанике.
   
2. Пожељно је да се на месту где је постављен лежај монтира уљна бртва тако да вода не падне у мењач.
3. Кућиште мењача се савија помоћу заптивне гуме и заптивача.
4. Могуће је напунити мењач унутар мењача или покрити зупчанике са много масноће.

Сцрев макинг

Да бисте направили вијак за ванбродски мотор, можете га користити мали комад дурал 2 мм дебљине. За вијак вам је потребна трака ширине 30 мм и дужине 100 мм. Направите га према цртежу испод.

Нагиб завртња подразумева следеће: ако је пропелер постављен на сто, онда треба да буде удаљено 10 мм од његове површине за сечиво.. Угао нагиба лопатица се лако подешава помоћу клијешта, након претходног жарења дуралуминија.

Ова опција није коначна, а на интернету можете наћи много цртежа вијака са два ножа, са три лопатице, као и различитих величина. У сваком случају, величина пропелера се бира појединачно.