Одабир уља и бензина за косилицу

Косилица за траву је корисна техника за кошњу траве када вам је потребна стална брига за травњаке, парцеле. Са њеном помоћи, можете дати бринути изглед травном покривачу много брже него помоћу ручног плетенице. Најчешће бензинске јединице. Да би дуго служили без поправке, потребно их је извршити редовно одржавање. Једна од обавезних периодичних процедура је замена уља. У зависности од уређаја мотора са унутрашњим сагоревањем, потребно је користити чисто гориво или направити посебну мешавину. Избор прикладног уља и бензина за косилицу је од великог значаја, јер животни век мотора директно зависи од квалитета горива и мазива.

Функција уља у мотору косилице

На бензинским косилицама се уграђују двотактни и четворотактни мотори са унутрашњим сагоревањем. Кретање ножева обезбеђује енергија која им се преноси из мотора. Настаје услед ширења гасова насталих експлозијом бензина или мешавине горива у комори за сагоревање. У овом случају, компресија гасова се обезбеђује померањем клипа.

Да би систем добро радио, мора постојати веза између дијелова за спаривање. минимални потребни размаци. Ако се њихове димензије повећају због трошења радних дијелова, то доводи до погоршања моторне јединице, а временом и до потпуне немогућности његовог покретања. Проблем је у томе што није постигнута потребна количина притиска за паљење смјесе горива помијешана са атмосферским зраком.

Моторно уље покрива делове мотора танким филмом, што успорава њихово трошење и спречава појаву гребања на металној површини структурних елемената. То је главна улога уља у погонском механизму бензина косилице.

Уништавање чворова узроковано трењем између делова се не зауставља у потпуности, али употреба висококвалитетних материјала значајно успорава процес.

Поред смањења трења између делова мотора са унутрашњим сагоревањем, употреба уља омогућава:

• обезбедити више хлађење високог квалитета погонска јединица за вријеме рада, побољшање процеса измјене топлине између метала и атмосферског зрака;
• обавља радове, експлоатацију мотора на максималној брзини, што повећава ефикасност рада и доводи до смањења трошкова времена;
• заштитите метални погонски механизам против корозије током зимског застоја апарата.

Квалитетна уља смањују негативне ефекте високих температура на делове мотора. Преусмеравањем топлоте, они повећавају време рада јединице пре прегревања.

Моторно уље је специјални материјал који осигурава несметан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, као и других система у косилици. Занемаривање квалитета доводи до разних кварова јединице.

Карактеристике двотактних и четворотактних мотора

По принципу свог дејства, двотактни мотор је сличан четворотактном мотору. Посебност је у томе што се радни такт двотактног мотора изводи у 2, а четверотактни у 4 циклуса. Под потоњим се подразумева кретање клипа доле или горе. У овом случају, за 1 окретај радилице, јављају се 2 циклуса.Радни ход клипа је његово кретање, при чему се енергија гасова настала сагоревањем горива претвара у користан рад мотора (његова ротација).

Структурно, у погледу перформанси, модели двотактних и четворотактних мотора се међусобно разликују по сљедећим критеријима.

1. Двотактни мотори имају већу специфичну и литарску (око 1,5 ÷ 1,8 пута) снагу.
   

2. Метода подмазивања.
3. За четворотактне моторе карактерише велики економичност потрошње горива (потрошња је око 20 ÷ 30% мања), а испушни плинови садрже мање токсичних материја
4. Начин снабдијевања горивом помијешаним са атмосферским зраком у цилиндар и уклањање испушних плинова. У 4-тактне моторе за ту сврху механизам за дистрибуцију гаса: по потреби отвара вентил и затвара их. У 2-тактним моделима недостаје.
5. Ниво буке: 4-смерне јединице су тише.
   
6. Сложеност уређаја: 2-тактни модели су једноставнији.
7. Радни век модела четворотактних мотора је већи захваљујући побољшаном систему подмазивања, као и зато што се радилица окреће на нижој фреквенцији.
8. Брзо подешавање максималне брзине: 2-тактне јединице брже убрзавају.
9. Једноставношћу периодичног одржавања и поправком, лакше је носити се са двотактним мотором. Такође, овај мотор је јефтинији и тежи мање од еквивалента од четири циклуса.

Густина снаге је однос између снаге погонске јединице и њене масе. Под капацитетом литре разумите однос између снаге и величине мотора (у литрама).

Недостатак јединице за дистрибуцију гаса са вентилима чини двотактне моторе лакшим и једноставнијим са становишта уређаја. Пуњење цилиндра мешавином горива и ваздуха и чишћење од гаса настаје током експанзије и скупљања кроз специјалне отворе: улаз (прочишћавање) и излаз.

Разлике мотора у техникама подмазивања

Битна поента је разлика у методи подмазивања двотактних и четворотактних мотора са унутрашњим сагоревањем: прво, потребно је пуњење горивом не са чистим бензином већ са његовом мешавином у потребној пропорцији са уљем. Он, повезујући се са ваздухом, циркулише у склопу клипа, подмазујући зидове цилиндра, лежајеве радилице и клипњаче, као и саме клипове. Када се горива мешавина запали, уље, најмање капљице укључене у његов састав, такође гори. Производи изгарања се испуштају као испушни гасови. У пракси се двотактно уље косилице мијеша с бензином у одређеним омјерима.

Постоје двотактни мотори са одвојеним протоком ових компоненти горивне мешавине, али ова напреднија опција није инсталирана на косачицама.

Када је мотор 4-тактни, уље се испоручује одвојенобез претходног мешања са бензином. Готово подмазивање се остварује због присуства цевовода, пумпе за уље, вентила, филтера. Потоњи је дизајниран за чишћење уља од малих металних честица насталих током хабања делова.

Испоставља се да у двотактним моторима уље гори за вријеме рада, ау четверотактним моторима нема, остаје дуг период за циркулацију у систему. Због тога се разликују захтјеви за својства перформанси. Уље за двотактни мотор би требало да изађе након горења минимална могућа количина чађиа за четверотактне јединице неопходно је да кориштено мазиво дуго задржава своје почетне физичко-хемијске карактеристике.

Погодно уље и бензин за допуњавање двотактног мотора

Двотактни бензински мотори дизајнирани су за рад на мјешавини горива. Замена уља у косилици се не ради одвојено - она ​​је пропорционално помешана са бензином.У исто вријеме у моторном систему треба сипати само правилно припремљену композицију горива.

Немогуће је сипати нафту по принципу "што је виша цијена, то ће бити боље за механизам". Врсте композиција уља погодне за двотактне моторе са унутрашњим сагоревањем подељене су у следеће групе према начину њихове припреме:

• полусинтетички;
• синтетички;
• минерал.

Мазива својства материјала зависе од базе, њене способности да остане у течном стању када се температура смањи, без значајног повећања вискозности. Састав мазива укључује приближно 5-15% различитих адитива. Намјера им је повећати практичну дјелотворност употријебљених средстава. Адитиви вам омогућавају да:

• успорити ток корозије металних површина повезаних са редокс реакцијама;
• повећава топлотну отпорност делова;
• стабилизује индекс вискозности супстанце на истом нивоу као и промене температуре у одређеном опсегу.

Произвођачи косилице у упутству указују на марку мазива, која је најбоља опција за управљану јединицу. Ако је проблематично набавити га, могуће је заменити уље за сличан састав који је намењен за двотактне моторе са унутрашњим сагоревањем. Са овим вискозност мора да одговара вредности коју препоручује произвођач производа.

Бензин је главна волуметријска компонента припремљене смјесе горива. Његова марка мора бити у складу са препорученом косилицом у упутству за употребу. Од величине октански број Бензин зависи од времена његовог сагоревања: што је већи број, дуже је гориво.

Ако користите бензин бољег квалитета од препорученог, онда двотактни мотор са унутрашњим сагоревањем неће успети брже.

Припрема смјесе горива

Да би се добила мешавина горива, моторно уље се помеша са бензином у одређеним размерама. Они су дати у упутству за употребу. Тако се минерална мазива мијешају с бензином у омјеру од 1 до 35, а синтетичка - од 1 до 50.

Смеша се припрема на следећи начин:

• тачна количина бензина се сипа у посуду;
• додајте, користећи дозатор, потребну количину уља;
• затворити посуду поклопцем;
• мешајте композицију тресући течност.

Припремљена мешавина горива се једноставно сипа. унутар резервоара за гаснаношењем кантице за наводњавање за практичност.

Пропорционални односи између нафте и бензина у саставу горива приказани су у табели испод. То ће вам омогућити да брзо одредите количине мешаних материјала.

Чувајте кувану мешавину бензина и лименке за уље у полипропиленским или металним резервоарима не више од две недеље. Да бисте сачували композицију у пластичним боцама, не може бити. То је због чињенице да бензин реагује са материјалом контејнера, а настали производи падају у радну мешавину. Због тога ће се током сагоревања композиције формирати више чађе.

Пуњење мешавине горива је дозвољено само ако је мотор скоро потпуно охлађен. Истовремено се не може сипати резервоар до врха: оставити простор за температурно ширење горива.

Неопходно је придржавати се правила о ватри и личној сигурности, обављати послове припреме и излијевања радне смјесе даље од извора ватре.

Замена уља у 4-тактном мотору

У косилици са четворотактним мотором, бензин мора да се сипа у резервоар, а уље у посебну рупу која се налази у кућишту. Упутство за употребу опреме произвођача садржи информације о учесталости замене мазива.

Треба имати у виду да се ефикасност мазива након око 50 сати рада јединице смањује. Ако је потребно покосити мале површине, онда у једној сезони, толико радних сати није вјероватно да ће се акумулирати. У овом случају, мазиво треба мењати када се апарат сачува у јесенско-зимском периоду.

Замените моторно уље на следећи начин:

• отприлике 15 минута покреће мотор косилице у празном ходу тако да се систем загријава и због тога се повећава флуидност мазива (смањује се вискозност);
• одврнути испусни чеп који се налази на кућишту радилице;
• нагните косилицу у правцу одвода, задржавајући капацитет за сакупљање отпадног мазива (као на слици испод);
• након што се тестирање испразни, плута се уврће на своје место;
• косилица постављена на равну површину;
• отворити горњу рупу;
• попуните ново уље погодно за четворотактни мотор, периодично проверавајте ниво помоћу мерне шипке;
• када мазиво достигне жељену ознаку, отвор за пуњење се затвара, чврсто увија чеп.

Запремина изливеног материјала је обично 500-600 мл.

За пуњење четворотактних мотора са унутрашњим сагоревањем, могу се користити различита уља за подмазивање, погодна за њихове карактеристике, нпр. За већину модела одговара састав мазива класе СФ и више. Препоручује се сипање масти отпорне масти за зиму.

Не препоручује се испуштање тестова директно на земљиште, како се не би контаминирала. Да бисте изабрали употребљено мазиво, можете користити и разне уређаје. Једна од могућих опција је приказана на слици испод.

Процес замене мазива у мотору косилице је врло једноставан. За завршетак свих операција обично је потребно до 30 минута.

Треба имати на уму да се уље и бензин за косилицу са четворотактним мотором не мијешају, већ се сипају одвојено.

Најбоља опција за двотактне и четворотактне моторе је употреба бензина и уља, препоручује произвођач. Упутства о одговарајућим ознакама налазе се у упутству за употребу косилице. Мазиво мора имати вискозитет не мањи од наведеног, иначе једноставно неће моћи правилно да обавља своје функције. Бензин који се користи не би требало да буде већи од препорученог произвођача, јер клипови, вентил или прстенови могу да изгоре. Приликом улијевања горива или масти, потребно је поштивати и њихове волумене, наведене у упутама. Посебно треба размотрити пропорције приликом припреме мешавине уља и бензина.