Како поправити главне проблеме са моторном тестером, урадите то сами

Упркос једноставности дизајна моторне пиле, са прекидима у раду, а понекад и са потпуним кваром јединице прилично је тешко пронаћи узрок проблема. Наравно, искусни мајстор ће одмах моћи да утврди шта је довело до овог или оног неуспеха. Али за просечног корисника, да би пронашао кварове моторне тестере и да поправи сопствене руке, биће потребно да се проуче симптоми који су својствени тој или оној штети.

Неисправност мотора моторне пиле

Мотор је главни чвор моторне пиле, а већина кварова који се јављају у њој су повезани са погоном на бензин. Исправна дијагностика може да одреди узроке и методе решавања проблема чак и за неприпремљеног корисника.

Главни проблеми код покретања мотора могу бити сљедећи:

• мотор се не покреће;
• ради нестабилно;
• долази до почетка, након чега јединица одмах застане;
• стаје под оптерећењем.

Неисправност система паљења

Пре свега, разлог зашто се моторна пила не покреће треба тражити у систему паљења јединице. Треба да почнете провјеравам свијеће, јер постоји могућност да је искра нестала.

Према стању упредене свеће, могуће је одредити како функционише систем горива. Свијећа је искривљена посебним кључем.

Сљедећа слика приказује 3 опције за стање свјећице.

Сплаттеред цандле говори о свом вишку у цилиндру. Ако се свијећа пуни, карбуратор је највјеројатније погрешно подешен или су прекршена правила за покретање мотора. Свијећа мора бити добро обрисана и осушена. Такође треба да испразните комору за сагоревање:

• одсећи довод горива;
• када се свећа одврне, повуците стартер неколико пута тако да се сав бензин уклони из цилиндра:
• поставите свећу на место и подесите карбуратор у складу са упутством.

Велика количина чађе на свећи узроковане погрешним односом између нафте и бензина током припреме мјешавине горива, као и проблеми у систему за напајање горивом. Ако је мешавина правилно припремљена, употребом висококвалитетног уља, онда треба подесити карбуратор. Свећу са чађом треба очистити прањем бензином. Након тога треба је обрисати сувом, иглом како би се уклонили остаци паљења и очистити електроде финим шмиргл папиром.

Такође би требало да проверите да ли је свећа правилно постављена између електрода. Обично је размак између свјећице између 0,5 и 0,65 мм.

Ако свећа је суваПотребно је провјерити присутност искре на електродама како би се искључила квар сустава паљења.

1. Ставите чеп са високонапонским каблом на свећу.
2. Држећи чеп, причврстите навоје свеће на цилиндар.
3. Повуците ручку стартера неколико пута и видите да ли између електрода клизи искра. Нормално, искра треба да буде светла. Слаба искра указује на могући квар у свитку паљења или у самој свјећици.

Ако постоји варница, онда се проблем мора тражити у систему горива. Нема искре - разлог може бити у самој свијећи (треба је замијенити) или суставу паљења. Одсуство искре може проузроковати оштећење кабла, што треба проверити „звоњењем“ тестера. Уз добру жицу, морате се помакнути - провјерите модул паљења. Неисправност индукционог свитка или погрешан размак између њега и магнета може бити узрокован и чињеницом да је искра нестала.

Паљење моторне тестере је једноставно: на осовину мотора је причвршћен перманентни магнет. Завојница је фиксирана близу ње под одређеним размаком. Када се магнет ротира у завојници, генерира се електрична струја која се доводи до електрода свијеће. На следећој фотографији стрелица показује где је инсталирана правилан размак између завојнице и магнета.

Размак између ових делова треба да буде 0,2-0,4 мм. Зидови обичне пластичне боце имају такву дебљину, а из ње се може направити шаблон (сонда) одсецањем мале траке.

Зрачност се подешава на следећи начин:

• одврнути вијке који држе завојницу;
• положи шаблон између магнета и завојнице;
• лагано притисните завојницу на магнет;
• затегните завртње за монтирање калема и уклоните шаблон.

Сметње у раду система за гориво

Ако се моторна пила не покреће добро, а систем за паљење је у реду, онда морате провјерити цијели сустав горива на уређају. Пре свега, то је потребно подесите довод горива у цилиндар мотора кроз карбуратор, правилно га поставите.

Затим, морате гледати како се моторна пила понаша.

1. Уређај се зауставља након лансирања. Ако припремите мешавину горива погрешно, додајући више уља него што би требало, јединица ће одмах застати или радити само на усисавању.
2. Мотор се угаси у празном ходу. Ово је знак пригушивача звука (потребно је уклањање угљеника), зачепљен филтер за ваздух (прање), нетачне поставке карбуратора.
3. Јединица се зауставља на максималној брзини. Контаминирано гориво или ваздушни филтер, који мора бити добро очишћен. Често, ово понашање мотора може проузроковати зачепљење одушка гаса. Чисти се обичном иглом. Поред тога, квар дијафрагме, која делује као пумпа за гориво, такође може спречити мотор да добије максималну брзину. Морат ћете раставити карбуратор и замијенити мембрану ако је изгубила еластичност.
4. Моторна пила престаје да ради под оптерећењем. То је знак неправилног подешавања карбуратора, неправилно припремљене смјесе или прљавог филтера за зрак.
5. Убризгавање горива не ради. Ако прајмер не пумпа бензин, а то се дешава, најчешће, након дугог прекида у раду јединице, онда морате проверити карбуратор. Изгледа, и где је прајмер на Хускварна моторној тестери, приказан на следећој фотографији.
   
   Унутар карбуратора постоји вентил за распршивање који се може залијепити када је гориво дуго у близини. Да би се отклонио квар, потребно је темељито опрати карбуратор бензином или текућином за испирање, а затим пропухати све рупе компримираним зраком.
6. Моторна пила се не пали на топлом. Ако сте, након што сте утопили моторну пилу, безуспешно покушавали да је покренете након кратког временског периода, то је у већини случајева узроковано губитком компресије у групи клипа.

Компресија се проверава помоћу компресомера, који се завија у цилиндар уместо свећице. Затим морате повући стартер и гледати очитавања инструмента. Нормално, нова моторна пила показује компресију у распону од 8 до 12 атмосфера. Ако је индикатор испод 8 атмосфера, мотор неће радити.

Компресија може нестати услед огреботина на унутрашњој страни цилиндра и бочне површине клипа. У овом случају, морате променити читаву групу клипа.

Цхаинсав Цхаин Проблемс

Поред проблема са мотором, моторне тестере могу имати проблема у раду због квара јединице за резање (пиљење), које се састоји од пумпе за уље, гуме и ланца за тестере.

Нема уља на гуми.

Обично, ако нема уља које улази у ланац моторне пиле, потребно је провјерити канале кроз које се уље доводи до гуме и очистити их од контаминације. Ако претходни кораци нису пронашли узрок квара, мораћете да проверите пумпу за уље. За ово вам је потребно:

• уклоните део поклопца ланца;
• уклоните квачило;
• одвијањем 3 вијка, уклоните поклопац који скрива пумпу;
• Дођите до пужног зупчаника који ротира вратило пумпе.

Ако је навој на њему истрошен, вратило се не окреће, пумпа не ради, ланац није подмазан. Истрошена опрема мора бити замијењена. Можете и сами извући пумпу за уље и ручно покушати пумпати уље кроз њу. Ако се не пумпа, пумпа треба заменити.

Не заборавите да извадите филтер за уље из резервоара и по потреби га очистите.

Такође, недостатак подмазивања може бити разлог његовог цурења. Потребно је провјерити како су цијеви које долазе из пумпе за уље чврсто спојене. Ако се затеже, цијеви се замјењују новим.

Цхаин бреакс

Ако се ланац разбио током рада моторне тестере, онда би се то могло догодити ако би ударило о тешки предмет, на пример, нокат. Ако се ланац стално прекида, онда разлози могу бити следећи.

1. Метал ниске квалитетеод којег је направљен ланац. Потребно је купити тестере за гасне резаче од познатих брендова.
2. Круг прегревања услед лоше подмазивање. Као резултат тога, пила се прегрева, својства метала се мењају и ломе се под оптерећењем. Захтева проверу целокупног система за подмазивање моторне тестере (горе описано).

Такође можете научити о узроцима честих прекида ланаца. видео.

Ланац се не окреће

Ова невоља често прогања неискусне власнике моторних тестера. Заборавили су након покретања мотора уклоните кочницу. Као резултат, ланац се не окреће, кочиони систем се прегрева, а механизам квачила не ради. Проблем је решен уклањањем тестере са кочнице. Ако квачило не „изгори“, приметићете ротацију ланца. У супротном, потребно је заменити механизам квачила.

Ланац брзо умире

У основи, разлог што је ланац брзо отворен је лош квалитет пиле. Покушавајући да уштедите на куповини брендираних ланаца, власници моторних тестера купују тестере непознатих произвођача или, кроз неискуство, купују фалсификате за познате брендове. Најбоље је купити резни елемент за резаче бензина у малопродајним објектима. Стихл ланци су веома популарни међу власницима ове технологије.

Ланац се не зауставља

Ако приликом рада са моторном пилом примијетите да се ланац пиле не зауставља у правом тренутку, онда овај квар може имати 2 опције.

1. Дирти браке тапе. Током рада пиле испод траке може доћи до прљавштине, пиљевине, прашине итд. Као резултат тога, кочница је блокирана и круг се не зауставља када се гас отпушта. Проблем чишћења овог чвора је фиксиран.
2. Истрошена трака кочнице. Потребно је заменити овај елемент кочионог система.

Ланац се цепа

То се дешава када погон или погоњени ланчаник истрошен. Ланац обично почиње да се увија под оптерећењем. Али без оптерећења, пила се може ротирати. На слици испод приказана је истрошена звијезда моторне пиле.

На следећој слици се види да је разлог зашто се ланац заглавио мора наћи у месту погоњеног ланчаника.

Али шта да радим ако моторна пила је потпуно заглављена и сви покушаји да се извуче стартер без успеха? Такав квар се понекад налази на моторним тестерама произведеним у Кини. Назива се одвртањем вијака из вибрација, којима је мотор причвршћен на пластично кућиште јединице. Ови вијци се налазе одмах испод замашњака (магнето). На слици испод, стрелице означавају локацију вијака са проблемима.

Излазећи, почињу да трљају замашњак и могу потпуно да заглаве моторну пилу. На следећој слици приказан је замајац са постојећим огреботинама са вијака.

Да бисте исправили проблем, морате уклонити замајац са осовине мотора и затегнути вијке.

Моторна тестера искривљена

До овог проблема може доћи ако је струјни круг туп или неправилно изоштрен. То се у већој мери односи на нове моторне тестере. Али ако ношен пнеуматиконда чак и након замене ланца, приметићете да се пила води. Трошење гуме се може лако одредити постављањем на равну таблу и постављањем квадрата на њу, као што је приказано на сљедећој фотографији.

У овом случају, видите да постоји размак од 2 мм између гуме и угла. То је због таквог једностраног хабања криве пиле за тестере. Проблем је решен само заменом гуме новим.

Важно: како би се продужио вијек трајања гуме за моторне пиле, потребно ју је повремено скинути и окренути. Због тога ће се гума равномерније носити и неће узроковати искривљење ланца.

Зашто се моторна пила загрева

Нова моторна тестера се загрева, јер се сви делови групе клипова још нису користили. Због тога, јединица мора бити уходана, при чему је немогуће спријечити прегријавање мотора. Ако је уређај већ покренут, може доћи до прегријавања мотора касно паљењенаравно, под условом да је запаљива смеша припремљена без ометања пропорција. Да бисте решили проблем, морате подесити систем паљења уређаја.

Зашто тече уље

Многи власници моторних тестера се суочавају са таквим проблемом као што је цурење нафте из јединице. Најчешће, уље тече услијед оштећења цријева за уље прикљученог на пумпу за уље. Слика испод показује тачно случај када се крај црева сломио и није се чврсто уклопио на млазницу пумпе.

Али да би дошли до овог места, морате уклонити механизам квачила са осовине. Код неких модела моторних тестера, уље може исцурити на споју пумпе за уље са цревом резервоара за уље (означено стрелицом на фотографији).

Да бисте елиминисали цурење масти, мораћете да повучете црево са места за слетање. Да бисте то урадили, клијешта можете користити тако што ћете повући његов спољни део. На крају цеви ћете видети гумени чеп, што је узрок цурења уља. Ова плута мора бити добро обрисана да би се уклонило преостало уље, након чега његово седиште мора бити затворено нечим. Можете користити заптивну масу за аутомобил или гумену траку, као што је приказано на следећој фотографији.

Затим уметните црево у отвор, поново поставите утикач и затворите га помоћу равног одвијача. У овој операцији, елиминисање цурења уља може се сматрати завршеним.