Поправка главних кварова ланчане пиле

Ланчана моторна пила је незамјењив алат за власнике приватних кућа и вила. Може да сече гране у башти, сече дрвеће, сече даске и друге материјале на бази дрвета. Али без обзира колико је ова јединица скупа и поуздана, доћи ће тренутак када ће се у њему појавити мањи или већи недостаци. Наравно, озбиљна оштећења треба да буду фиксирана само у сервисном центру. Али мање поправке ланчане пиле често се могу урадити лично.

Уређај и принцип рада ланчаних пила

Уређај ланчане електричне тестере разликује се од уређаја моторне пиле само у типу погона, односно у присуству електромотора умјесто бензинског мотора. Јединица се састоји од електромотора постављеног у пластичном кућишту, резервоара за подмазивање, пумпе за уље, као и гуме и ланца који имају резне елементе (зубе). Како је ланчана пила постављена може се видјети на слици испод.

Електричне тестере могу бити или са попречним мотором (приказаним на слици горе) или са уздужним мотором (види слику испод).

Код моторне тестере са попречним распоредом мотора, ротациони покрет се преноси директно на погонски ланчаник. У апарату са уздужним електричним мотором, овај процес се изводи кроз мењач.

Звјездица инсталирана у истој равнини са гумом јединице, која се окреће, повлачи ланац. Потоњи, монтиран на гуми јединице, клизи дуж њега великом брзином. Због присуства елемената за сечење на ланцу долази до пиљења дрвета. Пошто сечиво из електричне пиле има ширу ширину од гуме, алат се не заглави у материјалу, а процес сечења се одвија брзо.

Да бисте смањили трошење ланца и гуме на инсталираним електричним тестерама систем за подмазивање убацивање уља у слушалице.

Систем подмазивања укључује резервоар за уље запремине од око 500 мл и пумпу за уље. Ово последње, док пила ради, непрекидно наноси мазиво на гуму. Надаље, мазиво се шири помоћу ланца преко цијеле површине гуме и пада и на водећу и на водилицу ланчаника.

Главне грешке електричне пиле

Прекиди ланчане пиле се не појављују од нуле. Најчешће се могу појавити због струјних удара у мрежи, неправилног рада уређаја, лошег квалитета израде уређаја. Сљедеће се може приписати главним кваровима ланчаних пила.

1. Када притиснете дугме за покретање јединице пила неће почети. Мрежни кабл или утикач за напајање можда нису у реду. Ако је кабл у реду, уређај се може оштетити неисправним дугметом за покретање, намотаним мотором, или истрошеним пуном четкицом.
2. Док радим паљење четкица на моторној тестереи кружно светло се појављује на манифолду мотора. Неисправност може бити узрокована истрошеним четкама или кратким спојем намота арматуре.
3. Нема подмазивања на кругу.. То се дешава ако је уље у резервоару истекло, цијев или рупа која је одговорна за довод мазива је зачепљена, или пумпа за уље није успјела.
4. Јединица не може да достигне пун капацитет. Могући узроци су: истрошене четке; затварање или прекидање намотаја арматуре; лов волтаге; стартно дугме није успело; било је заглављивања у мењачу; квар кочионог система.
5. Мотор моторне тестере се зауставља током рада.. Ово понашање уређаја може бити узроковано заглављивањем мјењача или трошењем четки.
6. Електромотор уређаја брзо прегреје. Може бити више разлога за загријавање пиле: високе температуре околине; слаба вентилација мотора када ради на малим брзинама; отвори за вентилацију су блокирани или зачепљени; непрекидни рад јединице под великим оптерећењем; повећана брзина рада апарата без одмора; геарбок малфунцтион; недостатак подмазивања; оштећења намотаја мотора.
7. Јединица прави неравномеран рез. Разлог за то могу бити затупљени ланчани резачи или неравномерно трошење гума.
8. Када мотор ради, ланац остаје непокретан.. Најчешћи квар настаје због квара квачила. Такође, овај квар се може јавити ако се мењач и зупчасти преносник покваре.

Електрична демонтажа ради поправке

Да бисте сами започели решавање проблема, препоручује се да прво научите како да раставите моторну тестеру. Комплетна демонтажа уређаја на примјеру Макит електричне пиле је како слиједи.

1. Одврните вијак који причвршћује гуму и лагано отпустите носач. Затим помоћу затезача ланца отпустите ланац тестере.
   
2. Потпуно одврните вијак за монтажу гуме и уклоните поклопац.
   
3. Скините ланац са ланчаника и одвојите гуму од јединице (заједно са ланцем).
   

4. Сада требате одврнути 2 вијка који причвршћују мотор са стране зупчаника.
   

5. Одврните и шрафове са друге стране јединице. Ради лакшег сналажења, можете скинути поклопац резервоара за уље.
   
6. Када се сви причврсни елементи уклоне, мењач можете одвојити од мотора.
   
7. Следећи корак је неопходан уклоните ланчаник. Будући да је причвршћен помоћу подлошке за закључавање, треба га уклонити помоћу равног одвијача.
   

   

8. Након уклањања ускочног прстена, скините подложну плочицу и уклоните ланчаник са вратила мењача. Затим окрените 6 вијака који причвршћују назубљене папучице и ручицу уређаја.
   
9. Кружите око причвршћивача, одвојите граничнике и ручицу од мењача.
   
10. Затим окрените мењач и скините поклопац.
    
11. Извадите цев из пумпе и уклоните резервоар за уље.
    

    

12. Притисните ручицу кочнице у правцу кочења све док не чујете клик, а затим га уклоните.
    
13. Окрените мењач и одвојите алуминијско кућиште заједно са вратилом.
    

    

14. Под пластичним поклопцем, као и на зупчаницима, можете видјети накупљање прашине, пиљевине и масти.
    

    

    

    

15. Сви делови мењача су потребни очистите прљавштину.
    

    

16. Затим уклоните клип пумпе за уље.
    

    

17. Извадите пумпу за уље из пластичног поклопца мјењача.
    
18. Ротирајући оба дела пумпе у различитим правцима, покушајте их лагано повући један од другог. Када се пумпа одвоји, из ње ће испасти кугла и опруга.
    
19. Затим морате раставити механизам кочнице. Ставите полугу и окрените је док не кликне. Затегнутост опруге у овом положају полуге је минимална.
    
20. Извуците опругу одвијачем и уклоните га из алуминијумског кућишта.
    
21. Заједно са опругом, уклоните потисак.
    
22. Да бисте уклонили траку кочнице, одврните вијак за причвршћивање.
    

    

23. Пре монтаже на зупчаник потребна масти. Ово се може урадити као што је приказано на следећој фотографији. Када јединица ради, мазиво ће се проширити кроз зупце зупчаника због центрифугалне силе.
    
24. Следећи корак је неопходан раставити кућиште мотора. Скините зупчаник монтиран на осовину мотора.
    

    

25. Уклоните електричне четкице и одврните 6 вијака на једној страни кућишта и 1 вијак на другој страни.
    
26. Уклоните поклопац.
    
27. Скините ротор мотора са малом силом.
    

    

На овом комплетном растављању јединице може се завршити.Монтажа електричних тестера у обрнутом редоследу.

Алгоритам дијагностике и поправке

Почевши са поправком моторне пиле ланца, неопходно је спровести конзистентну дијагнозу свих компоненти јединице како би се утврдио узрок квара. Поправак јединице се врши на основу симптома грешака које су горе наведене. Испод је повер сав, која детаљно приказује унутрашњу структуру јединице.

Моторна пила се не укључује

Ако се притисне дугме за покретање, уређај се не укључује, а дијагностика се изводи у следећем редоследу.

1. Цхецк оут напона у утичници. Не може бити због општег искључења или квара на утичници. Покушајте да пребаците уређај на друго место.
2. Ако постоји напон у утичници, вреди проверити мрежни кабл. Скините поклопац кућишта мотора и позовите сваку жицу тестером, додиривањем једне сонде до контакта унутар јединице, а други са једном од шипки електричног утикача.
3. Ако је жица у реду, наставите даље. Позовите тестер жице на старт дугме за прекид.
4. Затим, треба да позовете контакти тастера на улазу и излазу када се притисне тастер.
5. После тог прегледа проводницида одете до јединице мотора. Ако је софтстартер на њиховом путу, онда проверите круг на улазу и излазу из њега.

Ако претходни кораци нису открили узрок квара мотора, онда четке треба уклонити и провјерити. Постоје случајеви да се мотор не покреће због потпуног хабања једне или обе четке, као и због прекида проводника у њима. Ако су четке у добром стању, онда је највероватније мотор пропао, наиме, намоти статора или ротора су изгорели. У овом случају, да би се позвонили, неопходно је имати неке вештине и знања у овој области. Боље је да мотор за моторну пилу однесете стручњаку који пронађе квар и производи ревинд реелс.

Запалите четке и колектор

Појава јаког искрења испод четки може бити узрокована лошим контактом између ламела арматуре и електрода због њиховог трошења. Да бисте то проверили, потребно је уклонити делове са држача четкица.

Сматра се да нормално трошење четки не би требало да буде веће од 2/3 њихове оригиналне дужине.

Ако су четке истрошене, морају се замијенити. Четкице такође могу да искру због зачепљивања размака између сидрених ламела. графитна прашина. Пошто је графит диригент, он узрокује затварање и појаву искри.

Да би се елиминисала контаминација, потребно је добро очистити ламеле са алкохолом, ватом и четкицом за зубе. Препоручује се и њихово полирање најмањим брусним папиром (нулл).

Нема подмазивања ланца и гуме

Недостатак подмазивања пнеуматика или његово одсуство може бити узроковано зачепљивањем рупе или цијеви кроз коју се доводи уље до гуме. Често се ланац не подмазује ако се прекине довод мазива из резервоара. То се може десити када зачепљење филтерана крају црева. Потоњи је увек унутар резервоара. Да бисте отклонили проблем, морате извадити црево из резервоара за уље и испрати филтер бензином.

Квар пумпе за уље То такође може проузроковати да уље не уђе у ланац тестере. Након чишћења филтера, црева и отвора за подмазивање, укључите тестеру и проверите да ли постоји подмазивање гуме, под условом да има довољно уља у резервоару. Ако мазиво не стигне, потребно је уклонити и раставити пумпу за уље, провјерити употребљивост опруге или других дијелова (овисно о моделу јединице) и, ако је потребно, замијенити је новом.

Мотор се прегријава

Узрок прегревања мотора може бити ометање ручице мењачаако је јако загађена малом пиљевином, или ако на њој има страних предмета, на пример, фрагменте опруге или пластичних делова. Покушајте да ротирате вратило мењача ручно са искљученом кочницом. Ако је ротација отежана, потребно је раставити мењач и поправити проблем.

Прегревање мотора такође може изазвати прекиде мотора. У том случају, поправите мотор властитим рукама, неће радити. Требаће вам помоћ специјалисте.

Такође, мотор се може прегрејати ако у ланац пиле нема уља. Ово доводи до слабог клизања алата на гуми, и као последица тога, повећаног оптерећења на електрични мотор. Како дијагностиковати и елиминисати ову грешку, описано је горе.

Мотор не развија пуну снагу

Прво, морате проверити мрежни напон. Понекад се може смањити и довести до пада снаге јединице. Такође, пад снаге узрокован је ометањем мењача или хабањем четкица. О томе како се решавају ови проблеми размотрено је горе.

Узрокује сличне симптоме и неисправно стартно дугме. Ако тестер открије неисправност приликом провјере овог дијела, неће се поправити. Дугме мора бити замењено новим. Али ако верификација горе наведених разлога није дала резултате, остаје да се посумња да су намотајне арматуре изгореле или да је у њима дошло до прекида прекида.

Уређај се зауставља током рада.

Ако се јединица заустави током рада, онда се пуни хабање једне или обе четкице. Провјера је врло једноставна: извадите четке из држача и провјерите њихову дужину.

Понекад постоје четке са кратким проводником унутар притисне опруге. По изгледу, таква четкица ће имати довољну дужину електроде, али ако пажљиво погледате опругу, она неће бити потпуно декомпримирана због кратког водича.

Такође, јединица се може зауставити у току рада, ако постоје грешке у мењачу. У том случају чут ћете зујање мотора који неће моћи ротирати. Често, заустављање јединице узрокује заустављање крајева ланчаниканалази се на крају гуме због зачепљења. Главни задатак ланчаника је да се ланац помери око врха пнеуматика. Као и код квара мењача, чут ћете зујање мотора. Можете да проверите да ли је ланчаник заглављен, ако је уређај искључен и кочница притиснута, покушајте ручно да растегнете ланац: ако се не помери, то значи да је заглављен у гуми.

Неки модели гума имају склопиви дизајн који вам омогућава да замените крајњи ланчаник на листу тестере када се истроши или да замени лежајеве. Ако је ваша машина инсталирана фиксна гума, затим покушајте да очистите сав простор у близини звездице танком жицом и неким флуидом који продире, на пример керозин или ВД-40. Након чишћења и подмазивања дијела, покушајте га окренути. Ако се ланчаник окреће са потешкоћама или се уопште не окреће, то значи да је лежај оштећен. У том случају, гума се мора заменити.

Снага није видела тачно

Ако електрична пила води даље, у већини случајева то је због једнострано трошење гума. Ланац, који пролази кроз такву гуму, је искривљен, а слушалице производе неравномјеран траг. Ако погледате гуму, она ће бити избрисана на једној страни више него на другој. Проблем је решен заменом гуме, као и ланаца и ланчаника, који су такође били изложени неравномерном трошењу. Чак и ако је нова гума инсталирана на јединици, претходно истрошени делови ће је брзо уништити.