Подешавање паљења на тримеру

На тримерима за бензин користе се и двотактни мотори са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) и четворотактни мотори. Али систем паљења у њима се не разликује од других, тако да ће поправка и подешавање овог система паљења бити исти за различите типове мотора са унутрашњим сагоревањем.

Како систем паљења на тримеру

Систем паљења двотактних мотора састоји се од 2 елемента: замашњак и завојница (магнето). Слика испод показује како изгледају.

На замајцу је импелер, који ради као вентилатор за хлађење мотора. На једној страни замашњака су и перманентни магнети, а на слици је приказана стрелица.

Приликом ротације замајца у завојници производи се електрична струја која служи за стварање искре на свјећици. Појављује се искра у тренутку када су магнети директно испод магнета.

Зашто морам да подесим паљење

У неким случајевима, када се мотор не покрене, потребно је подешавање паљења. Наравно, прво морате провјерити употребљивост свјећице и високонапонског кабла с поклопцем.

Контрола паљења на двотактном мотору је неопходна да би се осигурало правовремено паљење горива у комори за сагоревање мотора. Испод је дијаграм из којег можете разумети принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем.

Искра у свећи треба да се појави у тренутку компресије горива са клипом, када мало не стигне до горње мртве тачке (ТДЦ). Када клип прође кроз ТДЦ, гориво се пали, узрокујући пад клипова под дејством енергије експлозије.

Према томе, ако из било ког разлога (углавном због померања замајца на осовини у односу на његов почетни положај), гориво се запали пре него што клип прође ТДЦ, он се враћа, а радилица се окреће у супротном смеру. Такво кретање може оштетити склоп стартера, кидати кабл за лансирање итд. У овом случају се дешава рано паљење горива.

Може бити и касно паљење на тримеру: клип након компресије горива, који се не пали, пада, и у том тренутку се појављује искра. У овом случају, мотор се неће покренути, или ће значајно изгубити снагу и биће лоше да добије замах.

Али такви проблеми са раним или касним паљењем на двотактним ледом прилично су ријетки, јер је замашњак са магнетима већ постављен у правилном положају, који је савршено синхронизован са кретањем клипа. Поред тога, замашњак је причвршћен за вратило кључем и матицом. Стога је искључена неисправна инсталација дијела.

У основи, контрола паљења је да се подеси правилан размак између магнета и замајца.

Како проверити употребљивост магнета

Магнето је главна компонента у систему паљења мотора и је свитак са примарним и секундарним намотима који се налазе око језгре. Често, због неисправног магнета, искра на свјећици нестаје, а не долази до паљења горива. Да бисте проверили завојницу, мораћете да користите тестер и извршите следеће кораке.

1. На тестеру, прелазећи у режим мерења отпора, морате да подесите 200 Охма. Овај метод ће проверити примарни намот.
2. Повежите једну електроду тестера са "масом" свитка, а другу са контактом који излази из магнета. Нормално, отпор би требао бити између 0,4 и 2 охма.
3. Да бисте проверили секундарни намот, потребно је да подесите прекидач на 20 ком.Даље, једна сонда уређаја је уметнута у капицу свеће, а друга је повезана са "масом". Нормално, отпори треба да буду у распону од 4-6 груда или више (у зависности од модела).

Када је круг отворен, уређај ће показати бесконачност, а када буде затворен, приказат ће 0 (нула).

Ако немате тестерможете користити следећу методу, водећи рачуна о томе да електрода не додирује цилиндар, у супротном ће намотај експлодирати.

1. Скините поклопац са свеће. Свијећа не треба да штеди компресију.
2. Неопходно је уметнути чавлић без капице у чеп. Нокат мора бити таквог пречника да се добро чува у капици.
3. Везите чеп са чавлом на цилиндар користећи диелектрик, тако да је размак између електроде и кућишта цилиндра у опсегу од 5,5 до 7 мм (али ни у ком случају не додирује "масу").
4. Употријебите стартер како бисте имитирали покретање мотора неколико пута. Дугме за паљење мора бити укључено.
5. Проматрајте да ли се појављује искра и која боја има.

Нормално, искра треба да буде јака, беле боје или да има плавичасту нијансу. Ако је искра слаба и њена боја наранџаста или жута, то указује на неисправан магнет.

Такође треба узети у обзир и чињеницу да понекад магнето у хладном стању може произвести добру варницу. Али након загревања због унутрашњих грешака престаје да производи струју. Чим се калем охлади, тример се поново покреће и ради неко време док се магнето не загреје поново. Овај калем мора бити замењен.

Понекад свећица може проузроковати сличан проблем са грејањем, чак и ако је завојница здрава, тако да морате проверити оба дела.

Алгоритам за подешавање паљења

Осветљење тримера се прилично лако подешава.

1. Скините поклопац са мотора одвртањем свих вијака који га држе. На пример, на Патриот бензокоса (Патриот) ПТ 2540, да бисте уклонили поклопац, морате да одврнете кућиште филтера за ваздух и да га уклоните са бравица равним одвијачем. Након тога се пластична кутија може лако уклонити.
   

   

   

2. Одвијачем, одврните 2 вијка (немојте потпуно одврнути) држећи магнето.
3. Окрените ручни точак тако да магнети буду на врху.
   

4. Надаље, да бисте правилно поставили најбољи размак између замашњака и завојнице, можете користити уобичајено визиткарту или џепном календару. Ако немате један или други, можете користити А4 лист папира да подесите паљење тако што ћете га склопити 2 пута (као резултат тога имате дебљину од 4 листа). Ова дебљина ће бити довољна да се добије оптимално зрачење и подеси паљење. Поставите визиткарту или папир између завојнице и магнета.
   
5. Магнетно поље ће привући завојницу на замашњак. Држите магнето прстима у овом положају, затегните вијке који га држе.
6. Уклоните картицу. Након тога ће се подесити паљење на тримеру.