Како поправити пумпу за аутомобиле властитим рукама

Аутомобилски компресор је уређај који је значајно поједноставио процес напухавања пнеуматика, који се традиционално обавља помоћу ручне или ножне пумпе. Ова јединица може да ради у аутоматском режиму, има компактну величину, а напухавање пнеуматика не захтева употребу физичког напора. Иако аутокомпресор нема сложену структуру, неке његове компоненте могу евентуално бити неуспешне. Да бисте сами поправили уређај, морате имати идеју о томе како то ради и на којем принципу ради.

Уређај и принцип рада компресора

Компресори за пумпне точкове су мембрански и клипни. Оба типа уређаја су дизајнирана да компримују ваздух и разликују се не само у дизајну, већ иу принципу рада.

Мембране Аппаратус

Ако погледате уређај мембранског аутомобилског компресора, можете разумети да је главни елемент јединице са којом се компримује ваздух, је мембрана. Израђује се или од гуме или од метала.

Мембрански аутокомпресор се састоји од следећих елемената:

• електромотор који покреће погон компресорске јединице;

• компресионе коморе на које су уграђена 2 вентила;
• гумену, полимерну или металну мембрану која се налази у комори за компресију;
• шипка која повезује клип са мембраном;
• клип повезан са шипком и клипњачом;
• клипњача и ручица;
• кућишта радилице, у којој се налази механизам за покретање (КСХМ).

Аутокомпресор ради на следећем принципу. Ручица претвара ротацију погонског вратила у повратно кретање клипњаче. Онај који је повезан са клипом га покреће. Клип, који се креће горе и доле, поставља дијафрагму у покрет са штапом. Померајући се, мембрана ствара вакуум у комори за компресију, која отвара улазни вентил. Када отворите последњу комору напуните ваздухом. Померајући се горе, мембрана изазива затварање улазног вентила и почиње процес компресије ваздуха. Када се достигне одређени степен компресије, испушни вентил се отвара, након чега ваздух под притиском улази у црево повезано са гумом. Када се дијафрагма креће надоле, поново се ствара вакуум у комори, из које се затвара испушни вентил и отвара се улазни вентил. Даље, цијели горе описани поступак се понавља.

Важно је! Због чињенице да је комора за компресију херметички одвојена од кућишта радилице, ваздух на излазу из апарата нема никаквих нечистоћа. Поред тога, у мембранским склоповима елиминише се цурење ваздуха кроз уводнице или клипне прстенове, што позитивно утиче на перформансе аутокомпреса.

Пистон унитс

У машинама за пумпање пнеуматика са клипним типом Главни део је клип.

Овај тип аутомобилске пумпе састоји се од следећих чворова и детаља:

• електрични мотор који покреће погон уређаја;
• компресионе коморе (цилиндар) са усисним и испушним вентилима;
• филтер ваздуха;
• клип који има о-прстен;
• КСХМ који се састоји од шипке и ручице;
• кућиште радилице, у којем се налази ручица;
• манометар, који је дизајниран да контролише ниво притиска у гумама и може се инсталирати на цилиндар или црево.

Машина ради на следећи начин. Погонско коло се покреће или преко зупчастог преноса или директним погоном. Он претвара ротациона кретања погонског вратила у клипни, што узрокује померање клипа горе и доле. Клип, који се креће према доље, ствара вакуум у цилиндру, због чега се отвара улазни вентил. Ваздух који пролази кроз филтер и отворени вентил улази у цилиндар. Због померања клипа према горе, ваздух у цилиндру је компримован. Када се постигне одређени ниво притиска у комори за компресију, отвара се излазни вентил, кроз који ваздух напушта апарат. Даље, док се клип помера, испушни вентил се затвара и отвара се улазни вентил и циклус се понавља.

Уобичајени проблеми са клипним компресорима

Пошто се дизајн мембранских аутокомпресора значајно разликује од клипног уређаја, неки кварови ових уређаја ће бити карактеристични само за одређени тип агрегата.

Најчешћи кварови клипних аутокомпресора који се могу отклонити властитим рукама су:

• уређај се не укључује;
• мотор јединице ради, али не пумпа ваздух;
• апарат не ствара потребан притисак;
• компресор се спонтано искључује.

Уређај се не укључује

Компресори за напухавање гума имају каблови за напајање за повезивање са извором напајања од 12 В. Неки модели уређаја повезани су са упаљачем за аутомобил, а неки са батеријом.

Ако се електрична пумпа не укључи, прво провјерите напонске каблове због оштећења.. Може их позвати тестер. Затим, ако је компресор прикључен на упаљач за цигарете проверите интегритет осигурачаинсталиран у утикач. У случају прегорјелог осигурача, треба га замијенити.

У екстремним случајевима, уређај се можда неће укључити због мотор фаилуре. Најчешће, намотај мотора гори због прегревања. Лакше је купити нови аутокомпресор, јер ће поправка мотора компресора аутомобила коштати 80% од цене нове јединице.

Мотор јединице ради, али ваздух не пумпа

Ако када укључите уређај, чујете звук мотора који ради, али ваздух не излази из црева, затим да бисте дијагностицирали уређај, мораће да га растави:

• олабавите 4 вијка који држе поклопац кућишта радилице;

• Такође, одврните 4 вијка инсталирана на глави клипа;

• уклоните главу мотора.

У главу мотора је уграђен вентил, што је чест разлог што уређај не пумпа. Да бисте уклонили квар, потребно је уклонити заптивач и диск са вентилом из главе клипа.

Испод вентила је мали заптивни прстенкоји се може истрошити током времена. Када се носи, вентил је лабав и пропустљив за ваздух. Као резултат тога, не долази до компресије потоњег. Такође, понекад овај прстен може да се помери са седишта. Ако се то догоди, вентил се неће моћи затворити. Често се плоча вентила једноставно ломи. У овом случају, мора се замијенити. Ова ставка, као и други дијелови, може се купити у онлине трговинама.

Други разлог због којег уређај не пумпа може бити лоосе сцревса којим је клипњача причвршћена на осовину мотора.

Ако се вијак одврне, осовина мотора ће се окретати и котачић ће остати непомичан.

Машина не ствара потребан притисак.

Ако је приликом покушаја напухавања гума немогуће постићи потребан притисак, онда је узрок проблема, као у претходном случају, вентили. Испод њих се могу накупити разни контаминанти који ометају добро приањање. Да бисте поправили компресор за повишење притиска пнеуматика, морате то да урадите раставите главу клипа и добро очистите све делове од нагомилане прљавштине.

Понекад недовољан притисак ваздуха на улазу јединице може бити последица деформација заптивног прстенаобучен на клип.

Да бисте уклонили клип, морате уклонити кошуљу и сам рукав.

О-прстен клипа се може деформисати због прегревања јединице. Да бисте поравнали прстен, прво га морате омекшати. У ту сврху може се користити или растварач 646 или текући ВД-40. Након што је прстен мекан и савитљив, треба га изравнати, поставити рукав и кошуљу на место. Проверите да ли се клип помера у рукаву, можете, ако окренете вратило мотора.

Компресор се спонтано искључује

Неки модели аутокомпресора имају заштита од прегревања. Из тог разлога, уређај се може спонтано искључити, на пример, током дужег рада. Али прегревање јединице такође може бити узроковано фабричком производњом, посебно у јефтиним моделима. Постоји мана лоше пријањање рукава апарата на кошуљу. У том случају, смањује се одвођење топлоте из клипне јединице и, као резултат тога, глава клипа и мотор се прегријавају.

У овом случају, поправка аутомобилске пумпе ће елиминисати јаз између рукава и облоге (можете користити танки алуминијумски лим или термичку маст). Танки алуминијумски лим може се "минирати" резањем обичног пива. Алуминијум треба омотати рукавац и чврсто га уметнути у кошуљу. Након ових радњи, пренос топлоте ће се побољшати, а компресор ће се зауставити спонтано.

Квар мембранских аутокомпресора

Мембране Ауто Цомпрессорс изузетно ријетко пауза. Иако су карактерисане неким оштећењем својственим клипним уређајима: оштећење кабла за напајање или прегорјели осигурач у утикачу, који служи за спајање на упаљач за цигарете.

Ипак, главни елемент машине за инфлацију гума, која може да пропадне, јесте мембрана. Најчешће је направљен од гуме или другог пластичног материјала, који при ниским температурама згушњава и постаје нееластичан. Ако се такав аутокомпресор укључи на ниској температури околине, мембрана ће се једноставно кидати.. У овом случају, поправак компресора овог типа ће бити замена за мембрану.

Како мењати манометар у компресору

Замена манометра на компресору аутомобила ће бити неопходна ако не успе. Овај мерни уређај може се инсталирати одвојено од јединице, на цреву или на глави мотора.

Ако показивач показује неисправне вредности или уопште не ради, одврните га и буи симилар, са одговарајућим концем и скалом.

У неким случајевима, проналажење одговарајућег уређаја може бити тешко. Излазак из ове ситуације је једноставан: купите манометар за компресор аутомобила и са одговарајућим навојем. Причврстите манометар са крајем на крају црева, као што је приказано на следећим фотографијама.