Поправак и одржавање ваздушног компресора урадите сами

Зрачни компресор је свестран и економичан уређај, без којег је немогуће користити разне пнеуматске уређаје који се користе у производњи иу свакодневном животу. Компресори могу бити стационарни и покретни, чиме се проширује опсег употребе ових јединица.

Обим ваздушних компресора

Ваздушни компресори се широко користе у многим областима људске активности. Ови уређаји су неопходни за монтажу, столарију, грађевинске и поправне радове. Такође, ваздушна возила се успешно примењују и у свакодневном животу. На пример, јединица за домаћинство се може користити за напухавање пнеуматика, фарбање, ваздушно четкање итд. По правилу, то је компресор који има електрични мотор који ради од 220 В. За професионалну употребу погоднија ротациона уљна јединица, која има повећан век трајања и не захтева често одржавање.

Велика потражња за ваздушним компресорима и у индустријској областиу индустријама које захтевају употребу компримованог ваздуха.

Постоје уређаји са високим степеном пречишћавања ваздуха. Користе се у "чистим" индустријама, на пример, у хемијској, фармацеутској и прехрамбеној индустрији, као иу производњи електронике.

Поред тога, ваздушни компресори су пронашли примену у нафтној и гасној индустрији, у рударској индустрији, у вађењу угља и камена.

Како компресор ради

Уређај за компресију ваздуха одређен је типом конструкције. Компресори су клипни, роторски и мембрански. Најраспрострањеније клипне ваздушне јединице, у којима се ваздух сабија у цилиндру због клипних покрета клипа унутар њега.

Распоред уређаја

Компресор ваздушног клипа је веома једноставан. Његов главни елемент је компресорска глава. Дизајн је сличан цилиндру мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Доле је приказан дијаграм склопа клипа, у коме је уређај последње добро приказан.

Састав компресорске јединице обухвата следеће елементе.

1. Цилиндер. То је волумен у којем се ваздух компримира.
2. Пистон. Клипни покрети усисавају ваздух у цилиндар или га компримују.
3. Клипни прстенови. Постављени на клип и дизајнирани су за повећање компресије.
4. Цоннецтинг род. Повезује клип са коленастим вратилом, дајући му повратно кретање.
5. Цранксхафт. Захваљујући свом дизајну, клипњача се помера горе и доле.
6. Улазни и испусни вентили. Дизајниран за усисни и издувни ваздух из цилиндра. Али компресорски вентили се разликују од ИЦЕ вентила. Израђују се у облику плоча притиснутих опругом. Отварање вентила није присилно, као код мотора са унутрашњим сагоревањем, већ због пада притиска у цилиндру.

Да би се смањила сила трења између клипних прстенова и цилиндра у глави компресора токови нафте. Али у овом случају, на излазу компресора, ваздух има нечистоће мазива.Да их елиминишемо на клипној јединици подесите сепаратору којима се смеша раздваја на уље и ваздух.

Ако вам је потребна посебна чистоћа компримованог ваздуха, на пример, у медицини или у производњи електронике, дизајн клипне јединице не подразумева употребу уља. У таквим уређајима клипни прстенови су направљени од полимера, а графитна маст се користи за смањење трења.

Клипне јединице могу имати 2 или више цилиндара распоређених у В-облику. На рачун тога повећава се продуктивност опреме.

Радилицу покреће мотор каиш или директни погон. Када ременски погон у конструкцији уређаја укључује 2 ременице, од којих је једна монтирана на осовину мотора, а друга - на осовину клипне јединице. Други колотур је опремљен лопатицама за хлађење јединице. У случају директне вожње, осовине мотора и клипне јединице су директно повезане и налазе се на истој оси.

Такође у дизајну клипног компресора спада још један веома важан елемент - пријемник који представља метални контејнер. Дизајниран је тако да елиминише пулсирање ваздуха који излази из клипне јединице и ради као резервоар за складиштење.

Захваљујући пријемнику, могуће је одржавати притисак на истом нивоу и равномјерно трошити зрак. Ради сигурности на пријемнику хитни сигурносни вентил, активиран повећањем притиска у резервоару на критичне вредности.

Да компресор може да ради у аутоматском режиму, на њему се успоставља прекидач притиска (прекидач притиска). Када притисак у пријемнику достигне жељене вредности, релеј отвара контакт и мотор се зауставља. Насупрот томе, када притисак у пријемнику падне на подешену доњу границу, прекидач притиска затвара контакте и јединица наставља са радом.

Принцип рада

Принцип рада клипног компресора може се описати на следећи начин.

1. Када се мотор покрене, радилица почиње да се окреће, пролазећи напред и назад кроз клипњачу до клипа.
2. Клип, који се креће према доље, ствара вакуум у цилиндру, под утицајем којег се отвара усисни вентил. Због разлике у притиску ваздуха почиње да се увлачи у цилиндар. Али пре уласка у компресиону комору, ваздух пролази кроз филтер за чишћење.
   
3. Даље, клип почиње да се креће према горе. У овом случају, оба вентила су у затвореном стању. У тренутку компресије у цилиндру, притисак почиње да расте, а када достигне одређени ниво, испушни вентил се отвара.
4. Након отварања испушног вентила, компримирани зрак се усмјерава у пријемник.
5. Када се у пријемнику постигне одређени притисак, активира се прекидач притиска и компресија ваздуха се зауставља.
6. Када притисак у пријемнику падне на подешене вредности, прекидач притиска поново покреће мотор.

Уобичајене грешке и њихово уклањање

Главни проблеми у раду ваздушног компресора, који се могу отклонити сопственим рукама, су следећи:

• мотор се не покреће;
• зујање мотора, али не стартовање;
• ваздух (на излазу) има честице воде;
• пад учинка јединице;
• прегревање главе компресора;
• прегревање јединице;
• куцати на цилиндар;
• покуцати на кућиште радилице;
• проток уља из кућишта радилице;
• ометање замајца;
• пријемник не држи притисак;
• јединица не развија замах.

Мотор мотора се не покреће

Прије свега, у случају квара мотора јединице, провјерите да ли је присутан напон напајања. Такође, немојте бити сувишно проверити струјни кабл због оштећења. Затим, проверите осигураче који могу да изгоре током струјног удара у мрежи. Ако постоји грешка у каблу или осигурачима, треба их заменити.

Такође утиче на покретање мотора прекидач притиска. Ако је конфигурација неправилно подешена, уређај престаје да се укључује.Да бисте проверили рад релеја, морате ослободити ваздух из пријемника и поново укључити уређај. Ако мотор ради, изведите исправно (према упутству) подешавање прекидача притиска.

У неким случајевима, мотор можда неће почети због активирање термичког релеја. То се обично дешава када јединица ради у интензивном режиму, готово без прекида. Да би опрема поново почела да ради, потребно јој је дати времена да се охлади.

Мотор зуји, али се не покреће

Звук мотора без ротирања ротора може бити посљедица нисконапонска мрежа, од- оно што му недостаје моћ да ради. У овом случају, проблем се може ријешити инсталирањем регулатора напона.

Такође, мотор није у стању да окрене радилицу ако превисок притисак пријемникаи отпорност на притисак. Ако је то случај, потребно је мало испустити зрак из пријемника, а затим подесити или замијенити прекидач притиска. Повећани притисак у пријемнику може се појавити и са неисправним вентилом. Мора се уклонити и очистити, ау случају уништења мора се замијенити.

Излазак ваздуха има честице воде

Ако у зраку долази влага која излази из пријемника, тада неће бити могуће правилно бојење било које површине. Честице воде могу бити присутне у компримираном зраку у сљедећим случајевима.

1. У просторији у којој јединица ради, висока влажност. Потребно је обезбиједити просторију са добром вентилацијом или инсталирати сепаратор влаге на компресору (види доњу слику).
   
2. Акумулирана вода у пријемнику. Потребно је редовно испуштати воду из пријемника кроз испусни вентил.
3. Неисправан запор за воду. Проблем је решен заменом овог елемента.

Пад перформанси јединице

Перформансе уређаја могу се смањити ако клипни прстенови изгоре или се истроше. Као резултат, ниво компресије се смањује, а уређај не може да ради у стандардном режиму. Ако се ова чињеница потврди приликом растављања цилиндра, потребно је замијенити истрошене прстенове.

Пад перформанси такође може да изазове плоче вентилаако су сломљени или заглављени. Неисправне плоче треба заменити, а зачепљене треба испрати. Али најчешћи узрок губитка моћи у агрегату је зачепљење филтера за ваздухкоје треба редовно испирати.

Прегревање главе компресора

Глава клипа може прегрејати када касна замена уља или када се користи мазиво које не одговара оном наведеном у пасошу. У оба случаја, уље би требало заменити специјалним компресором, вискозности, чија је вредност наведена у пасошу јединице.

Такође, може доћи до прегревања главе клипа прекомерно затезање вијака клипњаче, због тога што је нафта лоша долази на подметаче. Квар се отклања отпуштањем вијака клипњаче.

Грејање јединице

Уобичајено, уређај се може прегријати када ради у интензивном режиму или на повишеним собним температурама. Ако се уређај и даље прегрева за вријеме нормалног рада и нормалне унутарње температуре, може доћи до квара зачепљен филтер за ваздух. Треба је уклонити и испрати, а затим добро осушити.

Куцни на цилиндар

Цаллед лом или хабање клипног прстена због формирања чађе. Обично се појављује ако користите уље ниског квалитета.

Такође може доћи до куцања цилиндра главу чауре клипњаче или осовинице клипа. Да бисте решили проблем, ове делове треба заменити новим.Када се цилиндар и клип истроше, поправак компресора ваздуха се састоји у бушењу цилиндра и замени клипа.

Куцни у радилицу

Појава куцања на кућишту радилице током рада јединице узрокована је сљедећим кваровима.

1. Вијци спојне шипке су олабављени. Потребно је затегнути вијке са потребним напором.
2. Лежајеви радилице су неисправни. Потребно је променити лежајеве.
3. Истрошени радилице радилице и клипњаче. Уклањање ових грешака се састоји у обради клипњача до величине поправке. Умеци се такође мењају на сличне делове величине поправке.

Остале грешке

Ако се детектује цурење уља из кућишта радилице, прво га треба провјерити и, ако је потребно, замените заптивке. Ако замашњак није окренут, то значи да је клип наслоњен на плочу вентила. Потребно је осигурати размак (0,2-0,6 мм) између клипа и плоче вентила. Ако притисак падне у пријемнику, ако је уређај искључен, мора се очистити или заменити.

Ако се компресор лоше развија, разлог може бити појасеви за отпуштањекоје тензије треба ојачати. Такође спречите мотор да развија брзину неисправан повратни вентил. Требало би да буде замењено новим.

Како заменити уље у компресору ваздуха

Прилично је тешко израчунати укупне сате које је јединица радила. Међутим, још увек се препоручује, барем приближно, да се води њихова евиденција, јер правовремена замена уља у апарату значајно продужава њен радни век. У просеку, за нову направу, прва замена уља треба да буде најкасније 50 сати. Следеће одржавање компресора за замену мазива је већ извршено кроз број сати назначених у упутству за компресор. У сваком случају, у зависности од модела уређаја, овај индикатор ће се разликовати.

Уље за компресор је боље усе брандспецијално за ову опрему. Ако је тешко пронаћи брендирано уље, можете га замијенити било којим компресорским уљем потребне вискозности.

Важно је! Једноставно моторно уље се не смије сипати у уређај!

Дакле, промена уља у апарату за компресију ваздуха је следећа.

1. Прво, морате искључити уређај из струје и потпуно испустити зрак из пријемника. Стрелице на свим мерачима морају бити на нули.
2. Направите посуду из пластичне боце у коју ће тећи маст.
   

3. Замијените посуду испод отвора како бисте исцрпили масноћу и одвијте навртку, затварајући је. ОК, маст не сме бити превише светла или тамна. Лака маст каже да добија влагу. Превише тамно уље - резултат прегревања јединице.
   
4. Када мазиво престане да тече из кућишта радилице, затегните матицу назад.
5. Затим одврните и уклоните одушак из отвора за пуњење у кућишту радилице.
   
6. Улијте маст у кућиште радилице. Погодније је сипати уље кроз кантицу за залијевање како би се спријечило просипање. Напуните количином масти у прозору за преглед.
   

   

Убудуће треба стално пратити ниво уља у кућишту и, ако је потребно, допунити.