Врсте вијчаних компресора и њихове предности

Вијчани компресор је најучинковитији алат за организацију пнеуматских система, јер има компактне димензије, малу тежину, ниску буку и вибрације у поређењу са другим типовима јединица дизајнираних за сабијање гасова и ваздуха.

Разлике и предности вијчаних компресора над клипним компресорима

Прва разлика између вијчаних и клипних компресора је у њиховом дизајну. Главна ствар је оно што разликује вијчане компресоре од клипних компресора.. У вијчаним јединицама се користе ротори са спиралним зубима, који се ротирају један према другом. И у клипу - клип, који прави клипни покрет унутар цилиндра. Због горе описаних дизајнерских разлика, вијчани компресор има малу тежину и компактне димензије.

И другачији начин убризгавања и складиштење ваздуха. Вијчани стројеви стварају константан проток зрака. С друге стране, клипни компресори испоручују ваздух у импулсима који одговарају фреквенцији кретања клипова. Због тога, да би се створио константан проток до апарата клипова, прикључен је на пријемник.

Предности вијчаних компресора над клипним компресорима су очигледне.

1. Штедња енергије. Штеди се коришћењем шрафовских блокова најновије генерације и аутоматског управљања доводом ваздуха. Због тога се потрошња електричне енергије смањује за око 30%.
2. Ниски трошкови одржавања. У просеку, одржавање склопова клипова је потребно сваких 500 сати рада. Вијчани стројеви требају прегледати након 4000-8000 сати рада.
3. Дуг вијек трајања. Компресори с вијчаним принципом дјеловања могу радити без поправке неколико година за редом. То је због недостатка система вентила и присуства једноставног система за подмазивање и хлађење. На вијчаном пару произвођача јединице даје 2 године гаранције. Али, као што пракса показује, уређаји могу радити без замјене вијчаног пара од 7-8 година. За то време, под условима предузећа, мора да се промени око 5 клипних компресора сличног капацитета.
4. Ниски трошкови уградње и пуштања у погон. Као што је већ поменуто, вијчане јединице су мале и готово не производе буку и вибрације. Због тога се уштеди новац на инсталацији и инсталацији опреме, јер није потребно инсталирати на темељ или у засебну просторију.
5. Одличне техничке карактеристике. Вијчани склопови су високо конкурентна опрема са следећим техничким карактеристикама: Ефикасност до 95% (са клипним јединицама, ефикасност не достиже 60%); капацитет преко 40 м³/ мин; излазни притисак до 9 кгф / цм².

Уређај и принцип рада вијчаних компресора

Главна компонента вијчаног компресора је сцрев блоцк (види слику испод). Састоји се од тијела (1) у којем се налази вијчани пар (2 и 3).

Ротори у средњем делу имају угушћивање, на које се пресеца шраф.Ови вијци су постављени тако да између њих постоји размак од 0,1 до 0,4 мм. Пар ротора је монтиран или на чауре или на лежајеве. Ротација вијака је синхронизована уз помоћ зупчаника (4) који су причвршћени на осовинама ротора. Да би се обезбедило затегнутост тела, оно се склапа са жлездама и заптивкама.

Важно је! Погонски вијак јединице има конвексни и широки облик зуба, док је вијак сљедбеника танак и конкаван.

У случају компресора, шупљине су такође предвиђене за хлађење (5), у које се, ако је потребно, доводи флуид. Погон компресора може бити и директан, и ремен.

Принцип рада ротацијске јединице је као што следи.

1. Када се завртњи окрећу, ваздух почиње да тече кроз улаз у усисну шупљину где се налази пар ротора. У овој фази, ваздух испуњава вијке удубљења по целој дужини (слика 1).
   

2. Када ротори ротирају један према другом, усисна запремина се одваја од улаза. У овој фази се убризгава уље како би се затворили зазори између вијака и подмазали. Такође, улазно уље апсорбује топлоту коју ствара компресија ваздуха, обављајући функцију хлађења. Са даљим окретањем вијака, волумен радне коморе се смањује, а притисак у њему се повећава.
   
3. Даље, у тренутку када су дна вијка спојена са излазом компресора, компресија у комори се зауставља и компресована мешавина ваздуха и уља почиње да излази кроз излаз јединице.
   

Уређај вијчаног компресора се значајно разликује од уређаја клипне јединице. Испод је Вијчани компресорски круг, који укључује сљедеће елементе.

1. Филтер. Дизајниран за чишћење атмосферског ваздуха који улази у уређај.
2. Усисни вентил. Сметње у емисији уља и ваздуха на граничнику компресора.
3. Сцрев блоцк. То је главна радна јединица јединице која се састоји од вијчаног пара смјештеног у кућиште. Сензор топлинске заштите поставља се поред млазнице (18), која искључује мотор ако је температура изнад 105 ° Ц на излазу из вијчаног блока.
4. Белт дриве. Дизајниран за пренос ротационог кретања од мотора до вијака. Погон се састоји од 2 ременице. Једна колотура је монтирана на осовину мотора, а друга на погонску осовину вијчаног блока.
5. Пуллеис Од њихове величине зависи брзина ротације пара ротора. Ременице су међусобно повезане помоћу погонског ремена.
6. Мотор Подешава ротациони помак ременског погона, који, пак, покреће вијак блок.
7. Филтер уља. Дизајниран за чишћење уља које се враћа у ротациону јединицу.
8. Примарни сепаратор уља. У овој јединици уље се издваја из ваздуха центрифугалном силом.
9. Филтер за сепарацију уља. Намењен је за чишћење секундарног ваздуха од остатака нафте, што је боље. На излазу из филтера у ваздуху, могу се детектовати остатне паре уља у количини од 1,3 мг / м³. Овај индикатор за клипне јединице је недостижан.
10. Сигурносни вентил. Обезбеђује сигурност приликом рада уређаја. Ако се прекорачи притисак у сепаратору уља (8), вентил ће се укључити, спуштајући га на прихватљив ниво.
11. Термостат. Захваљујући њему, одржава се оптимална температура уља. Потоњи могу слободно пролазити кроз хладњак све док не достигне температуру од 72 ° Ц.
12. Оил цоолер Овај резервоар добија загрејано уље, одвојено од ваздуха, да се охлади на жељену температуру.
13. Аир цоолер. Омогућава да се ваздух охлади пре него што се доводи до места потрошње на температуру од 15-20 ° Ц вишу од температуре околине.
14. Фан Дизајниран за хлађење свих компоненти уређаја.
15. Вентил у празном ходу. Електропнеуматски је дизајниран за управљање усисним вентилом (2).
16. Прекидач притиска. Захваљујући њему, рад уређаја је обезбеђен у аутоматском режиму. У најновијој генерацији компресора, уместо прекидача притиска, инсталиран је електронски контролни систем.
17. Манометар. Приказује ниво притиска унутар јединице.
18. Оутлет Преко њега, компримовани ваздух улази у тачке потрошње.
19. Уређај за визуелну контролу. Направљен у облику прозирног задебљања на цијеви. Помоћу њега можете контролисати процес враћања уља.
20. Вентил за минимални притисак. Налази се у затвореном стању све док се притисак не повећа на 4 бара. Пошто овај елемент одваја пневмолину од компресора, он обавља функцију неповратног вентила када се јединица заустави или се пребаци у режим мировања.

Сви наведени делови и компоненте вијчаног компресора су постављени метал цасе покривен композицијом која апсорбује звук. У зависности од произвођача и модела уређаја, његов уређај може се незнатно разликовати од горе наведеног.

Ако размотрите детаљно принцип рада вијчаног компресораонда изгледа овако (види слику испод).

1. Када се јединица укључи кроз филтер (1), почиње да се увлачи ваздух.
   

2. Затим, ваздух улази у усисни регулатор (2), а затим прелази у роторску јединицу (3).
3. У јединици ротора, ваздух се меша са уљем и затим компримује. Уље улази у јединицу прецизно измереним деловима.
4. Мешавина ваздух-уље улази у сепаратор (8) и пролази кроз патрону (9), где се раздваја у уље и ваздух.
5. Даље, чист ваздух пролази кроз хладњак (13) и излази из јединице.
6. Уље које је одвојено у сепаратору (8) поново улази у јединицу ротора. Температура повратног уља зависи од тога који круг ће се кретати - велики или мали. Ако је уље превруће, термостатски вентил (11) се активира и преусмерава га у великом кругу кроз хладњак уља (12).
7. Прије доласка од хладњака до вијчаног блока, уље се чисти у филтеру (7).
8. Спирални пар покреће мотор (6) и клинасти ремен (4 и 5).

Начини рада

Вијчане компресорске јединице, чак и најједноставније, имају 5 начина рада.

1. Старт. Ово је старт-уп мод уређаја, који елиминише преоптерећење електричне мреже. Напон се постепено примењује на мотор, тако да почиње да ради тек након 10-15 секунди. након притиска на дугме за напајање.
2. Идле. У овом режиму, апарат се припрема за рад са пуним оптерећењем. Ротори се покрећу од стране мотора и почињу да убризгавају ваздух, али на малу снагу.
3. Начин рада. У овом режиму постоји комплетан рад јединице, чији излаз је компримовани ваздух.
4. Стандби моде. Активира се када се достигне одређени притисак у систему. У режиму мировања, сви процеси у компресору се заустављају све док се притисак у систему не смањи на ниво на којем је уређај укључен.
   Савет! Овај режим је веома погодан када се компресор користи периодично, током радног дана, пошто нема потребе да се уређај искључи из напона. Његов рад је суспендован само на одређени период.
5. Стоп Овај мод доводи до глатког искључивања уређаја. У почетку, иде у празан ход, након чега се потпуно искључује. Овај режим смањује вероватноћу лома и хабања услед оштрог пада притиска или напона.

Неки модели вијчаних компресора имају Стоп-Аларм мод. Овај режим се активира када дође до квара на опреми или када притисак и температура у јединици нарасте до критичног нивоа. Стоп-Аларм мод, по правилу, ради аутоматски. Али да бисте га ручно укључили, налази се дугме које се налази на контролној табли уређаја.

Врсте вијчаних компресора

Постојећи типови вијчаних компресора одређују њихов опсег употребе. На пример, индустријске јединице пуњене уљем су разноврсне и широко се користе у различитим областима. Али употреба апарата без уља је тражена само у оним областима где је потребан висок степен пречишћавања компримованог ваздуха, на пример, у прехрамбеној, хемијској и фармацеутској индустрији.

Безуљне машине

Безуљни компресор не користи уље за компресију ваздуха као подмазивање и хлађење ротационе јединице, тако да компримовани ваздух који производи уређај не садржи честице мазива. Јединице без уља су подијељене у 2 подврсте: вијак сухе компресије и напуњене водом.

Вијчани компресори суха компресија опремљени синхроним моторима који покрећу вијке који нису у међусобном контакту. “Суви” уређаји имају мању продуктивност (3,5 бара по етапи) од уређаја пуњених уљем. Када прикључујете другу фазу, можете повећати ову бројку на 10 бара. Али ова мјера ће само повећати трошкове опреме, која је већ прилично висока због употребе двоструких мотора.

Апарат пуњен водом су технолошки најнапреднији и комбинују све предности и безуљних и нафтних уређаја. Уређаји испуњени водом су способни за сабијање до 13 бара (1 корак). Такође модел података су еко-пријатељскијер умјесто уља за хлађење користе обичну воду. Пошто вода има високи топлотни капацитет и топлотну проводљивост, онда, без обзира на ниво компресије ваздуха, она се загрева до максимума од 12 ° Ц услед дозираног убризгавања. Из тога следи да се смањењем топлотног оптерећења на делове јединице повећава њихов век трајања, као и повећава безбедност и поузданост опреме у целини.

Важно је! Ваздух који излази из јединице напуњене водом не мора да се хлади, јер вода која циркулише у систему увек ће имати температуру околине.

Компресори напуњени водом немају никакав отпад током рада. Такође, ови уређаји су јефтинији за производњу, јер њихов дизајн не садржи филтре за уље и контејнере за искориштено уље.

Уређаји за пуњење уља

Јединица уља, као што је горе наведено, има 2 ротораједан од њих је водећи. Да би се спречио физички контакт између ротора, уље се убризгава у јединицу. Снабдева се брзином од 1 л / мин на 1 кВ снаге уређаја. Уљни компресори имају буку у опсегу 60-80 дБ.

Према капацитету мотора, компресори могу бити од 3 до 355 кВ, а према перформансама од 0,4 до 54 м³/ мин Опрема високих перформанси, по правилу, је стационарна и уграђује се у радионице. Али још увек постоје мобилни вијчани компресори, и бензински и дизел.

Уобичајене сметње вијчаних компресора и њихово отклањање

Продужени рад било које опреме доводи до чињенице да је потребна или сервисна или озбиљна поправка. Нема изузетака и компресора, чији је главни чвор ротациона јединица.

Поправак вијчаних компресора властитим рукама је сасвим могућ у сљедећим случајевима:

• уређај се тешко покреће;
• компресор се не покреће поново;
• у излазу јединице нема компримованог ваздуха;
• ниска продуктивност;
• прекомерна потрошња уља;
• невољно активирање сигурносног вентила;
• термостат за искључивање апарата;
• одвајање уређаја са мрежним сјецкалом;
• квар јединице ротора;
• повећан притисак.

Уређај се не покреће добро

Разлог због којег јединица почиње са потешкоћама може бити ниска температура околине. Компресор ће се покренути тек након загријавања просторије у којој је инсталиран.

Уређај се не покреће поново

Овај лом је изазван лоше затварање вентила за усисавање. Проблем је решен чишћењем вентила. Ако овај поступак не реши проблем, потребно је заменити усисни вентил.

Недостатак компримованог ваздуха

Ако у излазу апарата нема компримованог ваздуха, то је знак затварање регулатора. Да бисте решили проблем, морате да проверите рад прекидача притиска. Управо тај чвор доводи електричну енергију до вентила, који је електромагнетски, који је, са своје стране, повезан са регулатором.

Лоше перформансе

Смањење перформанси опреме је такође повезано са затварањем регулатора. У овом случају, квар је узрокован зачепљењем потоњег. Да би се учинак уређаја вратио у нормалу, потребно је уклонити усисни филтер, отворити или раставити регулатор и добро га очистити.

Прекомерна потрошња уља или цурење

Висока потрошња уља може изазвати брокен филтеруграђен у сепаратор уља, или цурење заптивки истог филтера. У оба случаја, проблем се решава заменом ових делова.

Важно је! Незатворени регулатор или превисок притисак у систему могу проузроковати цурење уља. У првом случају, требало би да проверите здравље електромагнетног вентила и регулатора. У другом - да проверите мерач.

Отварајући сигурносни вентил

До овог квара може доћи ако филтер за одвајање уља је зачепљен. Потребно је проверити да ли постоји пад притиска између сепаратора уља, односно његовог резервоара и цевовода у коме се налази компримовани ваздух. Проблем је решен заменом филтера.

Покретање термостата

Постоји неколико разлога да јединица искључи термостатску јединицу.

1. Висока температура околине. Обезбедите просторију са добром опремом за вентилацију, затим притисните дугме за ресетовање и поново покрените јединицу.
2. Зачепљење хладњака уља. Потребно је очистити хладњак помоћу течности за раствараче.
3. Низак ниво уља. Неопходно је додати и потребан износ за потоње.
4. Неисправност термостата. Ставку треба замијенити радном.

Искључивање мотора помоћу прекидача

Искључивање прекидача може проузроковати лов волтаге. Треба проверити напон и са својим нормалним вредностима поново покренути уређај притиском на дугме “Ресет”.

Такође, прекидач може радити и када прегревање мотора. Прво, треба да проверите хладњак из електромотора. Ако се не повуче режим топлоте, поново покрените опрему. У случају да се рестарт не догоди, сачекајте неколико минута и покушајте поново.

Квар ротацијске јединице

Ако обратите пажњу на опис ротационе јединице, која је горе наведена, биће јасно да се она може поправити само у случају квара лежаја.. У случају заглављивања ротора, поправак завртња треба да се повери стручњацима сервисног центра.

Повећан притисак

Ако се притисак подигне изнад максимално дозвољених вредности, онда пре свега регулатор цхецк. Можда не постоји наредба да се она затвори. Проверите да ли је електромагнетни вентил у затвореном стању. Ако је потребно, ове делове треба заменити.