Карактеристике рада пнеуматског кључа

Сваки мајстор зна да је најсложенији процес приликом састављања конструкција или механизама за поправку одвијања и затезања навојних спојева. Али ако се за ове сврхе користе пнеуматски кључеви, онда се такав рад претвара у обичну формалност. Овај практични алат има многе предности, али треба да научите више о нијансама његовог рада.

Уређај и принцип рада пнеуматског кључа

На доњој слици можете видети детаље пнеуматског кључа. Јединица се састоји од следећих елемената који су издржљиви метал цасе.

1. Ваздушни мотор високе перформансе.
2. Механизам утицаја.
3. Кертриџ од легираног челика (стоп).
4. Регулатор обртног момента и обрнуто.
5. Старт дугме.
6. Спојница за спајање црева са компресора.
7. Аир валве.

Ова јединица због недостатка мотора је много лакша од електричног. А момент кључ има високе стопе - од 300 до 2200 Нм (Невтони по метру).

Унутар јединице се може идентификовати 2 главна агрегата, од којих је сваки дизајниран да ради у различитим режимима. Први блок је ваздушни мотор који преноси ротационо кретање на главу алата. Други блок је чвор који ствара ударна оптерећења. Пнеуматски актуатор се ротира због проласка кроз њега компримованог ваздуха који се доводи кроз црево високог притиска из компресора.

У случају уређаја постоји 2 канала. За сваки од њих, ваздух се усмерава у различитим правцима у односу на турбину. У првом случају, ваздух гура турбину у смеру стрелице, тј. У затезање, ау другом - у односу на стрелицу у правцу, при одвијању причвршћивача. Специјални прекидач за проток ваздуха.

Принцип рада пнеуматски кључ изгледа овако.

1. Након притиска на дугме за покретање, вентил се отвара, а проток ваздуха из црева спојеног на тело апарата почиње да се креће кроз турбину, ротирајући је.
2. Из ротационог кретања турбине се преноси на ударни механизам, који по свом принципу рада подсећа на квачило. Механизам укључује 2 камере сложене конфигурације. Сила ударца се формира од стране ексцентара у тренутку када нема довољно обртног момента при отпуштању причвршћивача.
3. Даље, ротациони покрет се преноси до граничника (патроне), на који се млазница ставља испод одређене величине матице. Резултат је увртање или одвртање причвршћивача. Неки ваздушни кључеви не користе ударни механизам приликом затезања, процес се одвија у режиму без притиска.
4. Ако се матица заглави, потребно је више напора да се одврне, ау овом тренутку заустављање се зауставља.
5. Чекићи почињу да се нагињу уназад, истовремено окрећући се.
6. У следећој фази, брегасти мостови заобилазе захват са стопом и, настављајући кретање, добијају инерцију.
7. Настављајући да се окреће, брегаста вратила се поново захватају стопом и ударају у њега (у правцу кретања).
8. Импулсни импулси се настављају све док се спојница не разбије са тачке.

На тај начин, коришћењем пнеуматског ударног алата, процес одвијања затегнутих вијака и матица је лак и брз.

Избор компресора за пневмогаиковерт

Многи возачи, који купују пнеуматски кључ, питају се који је то компресор потребан за ову јединицу. Прво, треба обратити пажњу на његов рад на пасошу. Овдје постоји једна замјерка: неке фирме које производе компресоре, како би повећале продају, показују продуктивност не на излазу, него на улазу. На пример, у документацији за јединицу је назначено његово функционисање од 210 литара у минути. Дакле, овај индикатор треба тумачити као брзину убризгавања ваздуха из компресора у себе, односно у пријемник. На излазу, продуктивност може пасти за око 30-40%. И испоставило се да јединица заправо производи само 146-127 л / мин.

На основу горе наведеног, може се разумети да ако компресор има капацитет од 210 л / мин, онда морате да изаберете кључ са значајно нижим брзинама ваздушног млаза. На пример, ако је радни проток ваздуха на инструменту 200 л / мин, а компресор према документацији 210 л / мин (заправо - 146-127 л / мин), онда га нећете моћи одврнути или квалитетно заврнути таквим алатом.

Осим тога пријемник игра важну улогу. Код домаћих јединица, цилиндар може имати запремину од само 24-50 литара. Под овим условима, кључ неће радити нормално. Чак и када је пријемник запремине 50 литара, након неколико секунди рада алата, притисак у њему је значајно смањен, а за наставак рада морате сачекати да се опорави. Због тога, пријемник компресора треба да има запремину већу од 50 литара, а сама јединица треба да ствара притисак у њој не мањи од 6,2 кг / цм². У супротном, уређај неће моћи да развије потребну снагу.

Али не треба дозволити превисок притисак у систему. Прекорачење препорученог индикатора притиска негативно утиче на главне компоненте алата, доводи их до брзог хабања и, као резултат, до квара кључа.

Резултат горе наведеног је следећи: ако је алат пројектован за радну брзину ваздуха од 119 л / мин, а компресор за кључ у стварности производи 135 л / мин, онда се може користити за одвртање и затезање причврсних елемената на точковима без икаквих проблема. Али не заборавите да алат мора имати обртни момент који није мањи од 550 Нм.

Избор црева

Требате бити свјесни да цријево које долази с компресором, посебно из Кине, није погодно за дјелотворан рад кључа. Ове цеви најчешће имају унутрашњи пресек од око 6 мм. Овај капацитет црева неће бити довољан да обезбеди потребну количину ваздуха пнеуматском алату. Они, можда, могу отпухати прашину, нанети на пиштољ за прскање, али не више. Чак и пумпање гума са собом захтева доста времена.

Због тога је потребно добити још једно црево са већим капацитетом. Идеално би било црево за гаскоји се купује у продавници гасне опреме. Показат ће обиљежавање (пропан-бутан), као и максимални тлак који може издржати, вриједност унутарњег промјера.

Зашто је компресору потребан филтер?

Ваздух који излази из компресора мора бити чист, тј. Без различитих нечистоћа које могу оштетити кључ. Не знају сви то у унутрашњем простору пријемника током компресије ваздуха кондензат испада. Такође, уље може ући у пријемник заједно са присилним ваздухом ако је механички део јединице јако истрошен. Уље, мешање са кондензатом (влагом), има облик емулзије и улази у инструмент кроз црево повезано са њим. Ова емулзија може изазвати корозија свих делова механички део јединице. Из тог разлога, кључеви напуњени водом и рђом, са разбијеним чворовима, често улазе у сервисне радионице.

Да се ​​инструмент не доведе у тако лоше стање, одлучено је да се инсталира на компресор филтер дехумидифиер. Унутра је мрежасти филтер, направљен по специјалној технологији од бронзе.

Ваздух који пролази кроз филтер одузима влагу и губи све нечистоће које улазе у корито. Типично, тело одвлаживача је направљено од транспарентног материјала да би се пратила количина прљавштине која се накупила током рада.

У кориту се налази и вентил (који се налази испод) кроз који се лако уклањају сви загађивачи.

Чињеница да је филтер прљав и да не пружа жељени проток ваздуха може се одредити падом снаге алата. Кључ у првим секундама почиње да ради у нормалном опсегу, али онда нагло успорава и губи снагу. Ова чињеница се објашњава чињеницом да алат почиње због акумулираног зрака у цријеву, након чега постаје недовољан због ниског протока зачепљеног филтера. У таквим случајевима, филтер је уклоњен, опран у растварачу, а затим добро упухован ваздухом. У екстремним случајевима, филтер мора бити промењен. Може се купити у продавницама које продају пнеуматске алате.

Избор уља за кључ

Подмазивање овог пнеуматског алата треба бити посебно озбиљно третирано. Ако јединица може да ради без пречишћеног ваздуха неко време, онда без подмазивања може да пропадне веома брзо. Уље које улази у покретне делове машине смањује трење између њих, а такође уклања производе за ношење у облику фине прашине. Ова прашина је у стању да попуни празнине између лопатица и ротора, чиме се спречава њихово кретање. Као резултат, снага алата је значајно смањена. Проблем је решен инсталација у систему за подмазивање. Слика испод показује њен линеарни тип.

Међутим, уградња "уљне посуде" ће вам помоћи да продужите радни век кључа само ако у њу улијете специјално мазиво намењено само пнеуматским алатима који имају потребан вискозитет.

Покушајте да набавите уље за кључ, који препоручује произвођача алата. У екстремном случају треба користити само уље синтетичког типа, које има добра својства против хабања и корозије и не садржи силикон.

У мазиво је немогуће сипати уље за преноснике или моторно уље, јер има вискозност већу од потребне и успјешно "држи" лопатице пнеуматског погона, што узрокује губитак снаге.

Специјално мазиво се може купити иу компанијама које нуде пнеуматске алате.

Правила подмазивања

Ако из било ког разлога немате прилику да инсталирате лубрикатор на вашој јединици, онда можете изаћи из ситуације на следећи начин.

1. Непосредно пре покретања кључа, потребно је одвојити црево од њега и ставити 3 до 5 капи масти у прикључак за алат.
2. Затим вратите црево на своје оригинално место и кратко укључите уређај (довољно је тридесет секунди). Захваљујући овој операцији, равномерна дистрибуција уља ће се појавити на свим покретним јединицама уређаја.

Подмазивање на овај начин мора се извршити и прије дуготрајног складиштења инструмента. Када користите јединицу у интензивном режиму, уље треба убризгати у млазницу свака 3-4 сата.

Иако овај метод помаже да се продужи век кључа, то је веома незгодно. Морамо прекинути рад и потрошити вријеме на чишћење алата од прљавштине у подручју млазнице, на припреми подмазивања. Такође, током процедуре треба пажљиво да обезбедите јединицу нема прашине. Управо из тих разлога препоручује се уградња лубриканта у систем, који ће увек доставити средство за подмазивање на време.

Аир Вренцх Типс

Да би се продужио век пнеуматског алата, препоручује се да се послушају савети професионалних мајстора.

1. Немојте испустити алат.
2. Неопходно је осигурати да се пнеуматски алат налази изван подручја у којем аутомобил може да налети на њега.
3. Да бисте повећали снагу пухања, немојте прекомерно притиснути систем. То доводи до брзог хабања јединице.
4. Не држите кључ за дуго време под оптерећењем, јер ће овај начин рада брзо онемогућити ударни механизам. Ако се "заглављена" матица или вијак не окрене у року од 5 секунди, тада уређај треба зауставити и замијенити снажнијим. Такође се препоручује за проблематичне вијке. пенетратинг флуидскоји су у арсеналу било којег власника аутомобила: бензин, антифриз, керозин, дизел гориво, кочиона течност. Најбоље је нанети посебну течност на навојни спој, на пример, ВД-40.
   
5. Не држите инструмент близу ватре, као и на местима са високом температуром и влагом.

Ако следите ове једноставне препоруке, онда ће ваш алат постати ефикасан помоћник у обављању радно интензивних операција, дуго ће служити и оправдати улагање у њега.